Forum airhuile

Oui, les 2 trous sont des gicleurs d'air et ils servent à ce qui a été dit plus haut, un pour le puis d'aiguille et l'autre pour le circuit de ralenti. Ils se devissent mais pas facilement

Bon...ça va être marrant ça encore

C est normal qu il n y ait pas d empreinte pour le tournevis ?

hudson hornet a écrit : ↑27 févr. 2023, 10:52 C est normal qu il n y ait pas d empreinte pour le tournevis ?

Oui sur celui qui correspond au puits d'aiguille, on n'est pas censé le remplacer, ni le gicleur ni le puits.
Celui pour le circuit richesse se dévisse mais t'as une chance sur 2 !

Aucune empreinte de tournevis sur ceux de mes 2 rampes en 36...par contre,les empreintes sont bien présentes sur ma 38....

Sinon..ça s agrandit ces petits gicleurs ?

Salut je viens sur ce post comme çà concerne ma rampe de 36 pour le 89 (moteur avec kit 1216 )

j'ai démonté une rampe que j'avais ss le coude la configuration est la suivante : - gicleur de 150
- aiguille ref 5EZ61 et au dernier cran
- 3 boisseaux avec 2 petits trous légèrement différents en diamètre et le 4ème avec diam plus gros (je veux parler des trous
de part et d'autre du trou central qui reçoit l'aiguille ) sur ma rampe en place que j'ai également démontée :
- gicleur de 122.5
- aiguille ref 5E60 j'avais mis au dernier cran
- boisseaux à première vue retouchés au niveau des trous je pense pour refaire des essais mettre les gicleurs de 150 avec ses aiguilles et ses boisseaux
à suivre ....

hudson hornet a écrit : ↑19 févr. 2023, 12:26 J ai peur de pas avoir compris de quoi on parle.. on parle des petits conduits dans les trous?IMG20230219122513.jpg

Salut ! Je reviens la dessus...ça peut s agrandir pour correspondre à ceux de la bst 36 pour 1100?