Forum airhuile

Slt t'as des news ?

Bonjour,

Oui, j'ai pu faire un essai sur route aujourd'hui. Je pense avoir trouvé le problème..

Le robinet d'essence semble avoir un soucis, en ouverture "normale", l'essence arrive difficilement. Par contre, en réserve, plus de problème.
J'avais bien 10 litres d'essence dans le réservoir pourtant (et je peux rouler réservoir en ouverture normale longtemps, sans caler). Donc peut etre ai-je mal remonté le robinet en changeant les joints. Je vais refaire un essai demain probablement, parce que c'est étrange. En tout cas, elle a tourné sans problème ! Coté puissance, je ne saurais dire pour l'instant si quelque chose a changé (essai en ville). mais qu'est-ce que ca fait du bien de l'entendre a nouveau :-)

Pour sûr, le réglage carburation est a revoir. je vais rouler un peu et démonter les bougies pour vérifier qu'elles couleurs elles ont, et surtout si c'est uniforme sur les 4..

Après essai autoroute, le bilan est le suivant: des pb de carburation sous 6000 tr/min après je vois plus trop de pb, ca fonctionne bien.
Mes pb initiaux qui font que j avais demonté le moulin et la moto au complet sont résolus: la seconde ne saute plus et la moto ne louvoie plus (roulements de colonne).

Je vais tenter de monter les aiguilles d un cran. Je suis au milieu pour l instant.

Bonsoir et félicitations pour avoir trouver le problème, cela pouvait venir de tellement de choses a la fois....
par contre le réglage de la richesse sur ces rampes c'est vraiment de la mer... impossible a faire proprement sans
démonter la rape.

pour tes problèmes en dessous de 6000 essaye de monter un peu la richesse...

Vincent

RomeoLima a écrit : ↑23 janv. 2022, 16:53 Après essai autoroute, le bilan est le suivant: des pb de carburation sous 6000 tr/min après je vois plus trop de pb, ca fonctionne bien.
Mes pb initiaux qui font que j avais demonté le moulin et la moto au complet sont résolus: la seconde ne saute plus et la moto ne louvoie plus (roulements de colonne).

Je vais tenter de monter les aiguilles d un cran. Je suis au milieu pour l instant.

Dû à quoi ta seconde qui sautait ...

@willy201170 : Pour la seconde qui sautait, c'était simplement les pignons a changer, les crabots étaient un peu usés. Je m'attendais a une usure plus franche, car il y a 30 ans, le Gex que j'avais démonté pour le meme problème avait 2 fourchettes HS + les pignons très abimés. Là, c'était léger mais suffisant pour faire sauter la vitesse.

Pour le problème moteur sous 6000, je viens de faire une petite vidéo, j'ai monté mes aiguilles d'un cran, pas mieux. Essayé avec 2 tours de richesses, cela semble pire qu'avant, donc j'ai remis 2 tours et demi. Un poil mieux mais comme vous le voyez sur la vidéo, c'est pas top. Ca pétarade moins, mais regardez le phénomène de retard quand j'ouvre la poignée : J'ouvre en grand, le regime monte, stoppe, et repart , une idée de ce qui cloche ?

https://youtu.be/FdNacWA7qng

Louloup a écrit : ↑14 déc. 2021, 22:11 Pour les bobines ne pas hésiter à relire ce post trop tôt abandonné

viewtopic.php?f=24&t=12270

Ce post est vraiment très bien et utile, il faut le continuer

Essai ce matin : Le trou a l'accélération que l'on voit dans la vidéo est probablement dû a l'aiguille que j'avais remonté d'un cran. Je l'ai redescendue (position standard), c'est rentré dans l'ordre. Mais le problème général persiste, manque de puissance à mon goût, ça pétaradouille etc...

je continuerai de poster jusqu'à la résolution, juste pour info pour ceux qui galèrent comme moi

bonjour . richesse jusqu a 3 tours pour certains donc 6 demi tours si tu ne fais qu avec l empreinte avec position standard de l aiguille

Question subsidiaire : Il semble que les rondelles en plastique en dessous du clips des aiguilles soient biseautées, et que cela ai été fait manuellement. Est-ce que cette modification est connue et à quoi cela sert-il ?

PS: Pour info, la rampe avait un Dynojet Stage III avant que le la repasse en standard (d'ailleurs, j'ai un trou additionnel en bas des boisseaux également).

La rondelle biseautée est utile et sert à faire reposer bien à plat cette rondelle et par la même occasion , maintenir droit l'aiguille dans son puits.
Cette modif atténue ou supprime l'usure de l'aiguille à la sortie du boisseau et l'usure du puits aussi.
Pour le second trou sous le boisseau, on l'a tous mais faut pas qu'il fasse 5 mm de diamètre non plus !

Le biseau existe en effet mais certains n'en tiennent pas compte sinon pour le deuxième trou c'est pour favoriser la levée plus rapide des boisseaux mais d'origine il n'y en a qu'un