Forum airhuile

taspai a écrit : ↑05 mai 2021, 10:13 Bon ça y est !
J'ai tout reçu avant-hier super bien emballé du coup hier je m'attaque au remontage de l'amorto arrière, vérification de la course morte comme précisé, tout va bien, je serre tout au couple et c'est parti, petit tour de roue avant de faire l'avant car on est pas du type patient ici !

-> Bon ça n'a rien à voir, ma catapulte s'est transformée en train arrière doux et précis, c'est flagrant ! Par contre il y a un phénomène que je ne sais pas trop décrire qui ne me met pas en confiance, comme si l'avant n'arrivait pas à suivre les mouvements de l'arrière.. (avant tout d'origine, refait il y a environ 6mois). Mais malgré ça quel bonheur !

Retour à la maison, la flemme est grande mais l'envie d'essayer le jouet avec les ressorts hyperpro dans la fourche est supérieure, je me lance ! Je défait tout, sort mon ancienne huile (origine verte mais déjà grise bien sale ! pas de dépôt dedans mais burk pas belle..) je démonte le ressort etc, je met mon huile a 180mm du bord comme indiqué (ça correspond à 400mL donc comme l'origine !) je monte le ressort après une petite purge pour chasser l'air comme indiqué, referme tout, répète l'opération sur le second tube. Je remets tout sur la moto, il est 22h, il reste les carénages.. allé c'est parti ! Un peu plus tard, tout est finalement remonté, douche et dodo.

-> Ce matin je sors le jouet pour partir au boulot, 40kms de petites routes autour des champs, rien que sur les 10 premiers mètres je suis choqué. Je continue mon chemin, passe les dos d'âne du village (c'est moelleux un dos d'âne !) et je pars sur les petites routes.
Le comportement n'a rien à voir avec hier et encore moins avec l'origine ! Je suis directement en confiance, la moto parait beaucoup mieux équilibrée et en accord entre AV et AR. Globalement je trouve que cette nouvelle suspension "lisse" la route qui est pourtant bien pourri, je ne me sens pas secoué dans tous les sens, ni sur des oeufs posé sur un skateboard dans les virages bosselés. Arrive les endroits où habituellement les suspensions prennent de belles compressions, tout se passe "progressivement bien" c'est réactif, confortable et précis, je me régale !

Conclusion : j'aime beaucoup ! Et très content de ZR86 qui a été très pro et de super conseil, je recommande !

plfmoto a écrit : ↑05 mai 2021, 12:06 Bon, j'ai reçu des jts... Mais c'est pas vraiment les bon
En fait la dimension n'est plus dispo et donc, les nouveau font 1mm de plus en épaisseur...
Par contre, ils sont renforcés (ressort autours de la lèvre) et cache poussière intégré. A voir si ça va renter ou pas (le mm en plus est mou donc, peut-être que... )

Laz 11 a écrit : ↑07 mai 2021, 09:58 Pas mal, un peu comme les compresseurs auto, t'as pas eu peur qu'il te pète à la tronche avec tes tiges filetées et écrous zingués ?
c'est pas la matière la plus résistante, je pense que l'acier est plus résistant!!!

Je dis ça parce que mes griffes et compresseurs pro autos sont en acier, le zinc est plus souple et travaille plus vite sous la pression que l'acier certainement.... Mais bon l'essentiel c'est que ce soit bien passé

jeanclanch73 a écrit : ↑11 mai 2021, 12:41

Laz 11 a écrit : ↑07 mai 2021, 09:58 Pas mal, un peu comme les compresseurs auto, t'as pas eu peur qu'il te pète à la tronche avec tes tiges filetées et écrous zingués ?
c'est pas la matière la plus résistante, je pense que l'acier est plus résistant!!!

Je dis ça parce que mes griffes et compresseurs pro autos sont en acier, le zinc est plus souple et travaille plus vite sous la pression que l'acier certainement.... Mais bon l'essentiel c'est que ce soit bien passé

Pour le zingué ou le bichromaté, c'est des traitements de surface, ce qu'il y a dessous peut être le même acier, faut pas tout confondre !
Un tige filetée par contre peu être de qualité différente car de classe différente et donc de résistance différente....
Et pour la compression du ressort, quand il se décolle des coupelles, c'est bon, ça demande pas non plus un effort à casser une tige de 10 ou 12.

plfmoto a écrit : ↑11 mai 2021, 15:27

jeanclanch73 a écrit : ↑11 mai 2021, 12:41

Laz 11 a écrit : ↑07 mai 2021, 09:58 Pas mal, un peu comme les compresseurs auto, t'as pas eu peur qu'il te pète à la tronche avec tes tiges filetées et écrous zingués ?
c'est pas la matière la plus résistante, je pense que l'acier est plus résistant!!!

Je dis ça parce que mes griffes et compresseurs pro autos sont en acier, le zinc est plus souple et travaille plus vite sous la pression que l'acier certainement.... Mais bon l'essentiel c'est que ce soit bien passé

Pour le zingué ou le bichromaté, c'est des traitements de surface, ce qu'il y a dessous peut être le même acier, faut pas tout confondre !
Un tige filetée par contre peu être de qualité différente car de classe différente et donc de résistance différente....
Et pour la compression du ressort, quand il se décolle des coupelles, c'est bon, ça demande pas non plus un effort à casser une tige de 10 ou 12.

12mm en l'occurrence