Forum airhuile

J'ai refais quelques essais ce matin, le claquement s'entend à basse vitesse, par exemple si je suis un peu en sous-régime ou en descente au frein moteur au moment de ré-accélérer là c'est flagrant. Par contre bizarrement si je suis à 70/80 km/h et que je coupe les gaz et je re-ouvre là rien aucun bruit

Je sais pas si mon explication est claire, c'est compliqué à expliquer J'ai pas remarqué de différence que je penche d'un côté ou de l'autre.

Après j'y pense maintenant car elle me l'a refait ce matin, parfois mon embrayage "colle" à froid au point de faire caler la moto au passage de la première ce qui forcément entraîne un gros choc dans la transmission, est-ce que ça pourrais avoir endommagé ma cloche ou créé un jeu quelque part??

En tout cas merci à vous pour votre aide

ta chaine est en bon état et bien tendue biensur

tout bêtement la cloche d'embrayage qui est hs, l'embrayage qui colle à cause du matage du aux disques et le bruit sans doute des ressort dans la cloche

Oui j'ai revérifié ce matin, revue technique en mains, tension , graissage, tout est ok! Mon kit chaîne a même pas 2000 bornes.

J'aurais dû commencer par là sur mon premier post pour l'histoire de l'embrayage qui colle à froid ça ne le fait pas systématiquement ça m'était sorti de la tête

la couronne n est pas ovalisée ou voilée ? l enroulement se fait bien autour du pignon et de la couronne ? aucun point dur ? roulemnt roue arriere et porte couronne en bon état ?

J'ai revérifié mon kit chaîne ce matin et tout semble ok, pas de points durs , ma roue est bien alignée.

J'avais vérifié mes roulements de roues et les amortisseurs de couple quand j'ai changé mon kit chaîne et tout était ok aussi. Comme on me l'as suggéré j'ai aussi regardé du côté des roulements d'axe de bras oscillant et pas de jeu non plus.

Par élimination, il me reste à vérifier au niveau de l'embrayage, pas le temps cette semaine mais je m'y met dès que possible.

Tes roulements de BO sont ok? pas de jeu?

En tout cas avec ce collage clairement y'a un truc coté embrayage, sauf à rouler une fois tous les 15. Hors casse ce qu'il peut y avoir niveau cloche c'est un dessertissage de la roue denté ou un jeu axial important, m'enfin je ne vois qu'un oublie de pièce au montage pour ce cas, après que ça claque si fort à cause d'un matage ...fort du café, m'enfin, avec tes symptômes....
Je doute que le bruit vienne des ressorts, ils sont bien calés autour des pions de la noix et dans le plateau de pression, aussi leur masse est peu représentative, mais fort probable qu'il y ai un matage cloche + noix à cause des disques lisses comme le souligne petitjeandelamanche.
Plusieurs te suggerent de controler cet embrayage...va p'tet falloir sortir la caisse à outil...

Oui hier j'ai passé un moment à tout vérifier à l'arrêt et en roulant j'ai du jeu nulle part, RAS au niveau du bras oscillant.

Du coup vos avis se rejoignent pour le problème au niveau de l'embrayage et j'ai ce ressenti là aussi, on s'en rend pas trop compte sur la vidéo mais le bruit vient clairement de ce côté là. Comme tu dis plus qu'à faire chauffer la caisse à outils et la RT, si j'ai un peu de temps je m'occupe de ça la semaine prochaine

Merci pour tes dernières explications et à tous pour votre coup de main, y'a quand même un sacré niveau sur ce forum!

Je vous tiens au jus dès qu'il y a du nouveau!

Salut à tous

Bon me revoilà avec un peu du nouveau, j'ai donc démonté mon embrayage ce matin et fait quelques photos:

D'abord la noix:
Ensuite l'arbre:
La cloche:

Un truc qui me chagrine, le support de ressort de diaphragme qui d'après la RT doit être vissé sur noix et la rien! Les vis sont absentes, en dévissant l'écrou central tout est venu
Est-ce que ça aurait un lien avec mon problème??
A part ça en regardant l'éclaté sur la RT j'ai pas constaté de pièces manquantes ni montée à l'envers, pas de jeu non plus entre la noix et l'arbre.

Pour finir une video du jeu au niveau de l'arbre, j'ai vérifié sur mon autre bécane la roue levée et un rapport engagé ce jeu me parait identique mais je voudrais bien votre avis:

https://www.youtube.com/watch?v=368JKcY ... e=youtu.be

La noix me parait bien marquée...

Tu peux vérifier les ressort de la transmission primaire (derrière la cloche) Je ne vois pas bien sur ta photo.
Des fois que l'un d'eux aurait lâché

Pour la noix, oui elle est marquée apparemment je dois pouvoir atténuer ça à la lime ou au papier de verre?

Je viens de vérifier les ressorts, alors je les ai fais tourner sur eux-mêmes, ils n'ont pas l'air cassés ni d'en manquer de morceau par contre certains sont bien calés et d'autres ont un peu de jeu dans leur logement.

Ces ressorts servent bien à amortir les "accoups" dans la transmission, j'ai bon? Si y'avait un problème de ce côté là ça pourrait correspondre à mes symptômes?

J'ai enlevé le pignon de la pompe a huile et pris une photo

Arf, bah oui quel boulet, j'oubliais qu'il y'a aussi ces cloches avec ressorts d'amortissement, effectivement ça peut venir de là, c'est en fait de ces ressorts là dont parlait Petitjeandelamanche, bien vu!
il ne doit pas y avoir de jeu ici, les ressorts doivent être tous même un peu comprimés, là ils sont avachi et ça fait claquer l'ensemble de la "chaine" d'entrainement, ça se répercute aussi sur un matage accéléré des portés de disques... usure accélérée partout, en fait en y songeant c'est toute la becane qui trinque avec ces accoups

Faut voir ce qu'il est judicieux de faire; une cloche d'occaz c'est la roulette quant à l'état de fatigue, en tout cas à moindre frais il est possible de séparer le bidule puis re-sertir, ressorts origine? adaptable? des "renforcés"? y'a p'tet même des bricoleurs qui ont fait des expériences... comme condamner le système (mieux pas d'amortissement que du jeu libre), ou mettre des genre de boudins de cahoutchouc dur, de bois... de saucisson

Faudrait confirmation (pour le sauciflar)

Merci pour tes explications Kashubelua

Bon j'ai l'impression que la cause de ces claquements est trouvée, jusque là je savais pas qu'il y avait un système d'amortissement au niveau de l'embrayage

Pour le remplacement comme tu dis j'ai plusieurs choix, une cloche neuve je serais tranquille mais punaise j'ai regardé sur "pièces suz" ça coûte un rein(Plus de 400 euros ) Enfin je garde quand même cette option de côté.

Après reste l'occaz chez un pro, les pièces sont garanties donc si y'a un hic...

Je me dis que je peux aussi mettre une annonce ici, on sait jamais si quelqu'un avais une cloche qui traîne

Le dessertissage je le sent pas trop, tant que ça reste du démontage/remontage je m'en sort à peu prêt mais là je suis pas sûr d'avoir les compétences.

Après pour le sauciflar même si c'est un modèle "de pays" renforcé aux boyau naturel, j'ai quand même un doute qu'il résiste au coup de butoir du gros 12

Salut si tu as la réf Suz, regarde chez Xexpress ils sont quand même moins chers que pièces-Suz...