Forum airhuile

C'est le corps n'2 en photo pour la 38mm

Oui c'est ovale sur la 36mm
Les filtres conique que j'ai vont nikel dessus
Les k&n le caoutchouc est sec...
Ils on du vécu ceux la..
Je vais essayé de monté en gp et la redemarré

J'ai un collecteur inox soit devil ou nikko !!


Le moteur c'est pas celui origine a la moto
C'est un que je suis parti cherché dans le jura a l'époque
Qui avez environ 36000km au démontage
Je c'est plus l'annee exact de la moto....(89 .90)
Avec les numero moteur on peut le savoir ?

Ou bien sûr qu'on peut et dans ton cas, vu que tu as des pipes pour BST 36, ça serait + un 88/89 mais rien n'empêche un changement des pipes !
Le problème à la base c'est quoi ? ça démarre plus ?
Faut être sûr et certains de l'état de la rampe, la propreté intérieur et le passage de tous les gicleurs, conduits, starter et vis de richesse ....

La rampe en 36 je vais reprevoir un passage a ultrason
Sa fait 5.6 ans que je les pas demarré
J'ai jamais reglé la carburation nikel avc les filtres
Elle ratatouillé tous le temps...
J'ai roulé a peine 80km depuis sa restauration


Le moteur je l'ai acheté sans rampe si mes souvenirs sont bon..

Dans tous les cas avec des filtres additionnels ça va toujours être plus compliqué d'avoir un fonctionnement bien de partout mais certains y arrivent !

Ok merci
Sur la 36
Gicleur 112.5
Petit gicleur 40
Aiguille cran du milieu 5fz89 inscrit sur l'aiguille

Je peux mettre plus que 120 en gp ?

Possible, avec l'admission d'air que tu vas avoir, c'est fort possible, voir même plus, faut essayer.
De toute façon, pour démarrer et qu'elle marche bien au ralenti et jusqu'à mi course, même les origines iraient bien, c'est pas ça le problème.

Gp 152.5 (entre 150 et 155).
Cran d'aiguille =4

C'est ce qui marchera avec des filtres cornets.
Essai de mettre des filtres de bonne qualité.

Je pensez pas aussi gros..
Les petit gicleur a coté du gp je ni touche pas?
Coté filtre j'ai rien de fait
Les kn double me plaize pas trop , souvent il se plie au montage...
Pour une 100taine d'€ je les trouvres

Je vais fouinée sur internet ou allez faire un tour chez JR filters basée a 2km de la maison

La rampe en 38 avec l'entraxe 85mm provient bien d'un 1100 modele liquides
Je viens de verifié les années 93 a 98

Apres avoir cherché
Je trouve les kn double a bon prix..

Les individuels hors de prix!!

Pour répondre au "petit gicleur" à côté du GP, c'est le GR, gicleur de ralenti, ne change pas mais vérifie qu'il ne soit pas bouché, c'est très très petit.
Souffle à l'intérieur pour vérifier.
Le top serait de le démonter pour souffler et t'assurer que c'est bon mais prend un tournevis qui va pil, sinon tu vas niker l'empreinte !

Je les et tous demonté les gicleur
J'attend le deconfinement
Et je fait nettoyé la rampe a l'ultrason

Le traitement des tiges electrozingué va pas partir a l'ultrason ?
Voir sur la photo

Perso j'avais des 140 sur une 38 avec un 750 Water et des cornets individuels et c'était très bien.

Merci pour l'info
Je vais essayé plusieur montage je pense...
Jai un kit dyno
ia du choix en gp jusqua 144
Reste mon choix des filtres individuel ou double kn..