Forum airhuile

Normalement on deglace un fut avec un rodoir à cylindre ou honoir.

Deglacer c'est "rayer" ton cylindre pour que l'huile aille dans les rayures et joue son role de lubrifiant avec le piston.

Normalement les rayures sont à 45degrés par rapport à l'axe longitudinal du fut.

En mode manouche tu passe un coup de papier de verre grain 180 ou 240 dans ton fut.
Il faut juste eviter de frotter dans le même sens que le sens de déplacement des pistons.et ne pas insister.
Effectivement ca parait barbare.

Le coca joue le role d'acide (derouillant du fer).
Tu peux le remplacer par de l'acide mais c'est pas du tout les mêmes précautions.

Pour les soupapes, le mieux est demonter (avec un leve soupapes )

Nickel, merci pour l'explication je m'y mets demain

Encore une petite question, vais essayer d’être clair, j'ai rentré le numero d'identification de la moto sur internet pour connaitre l'année elle est de 96.
quand je cherche des pieces pour la moto, joints de culasse par exemple on me propose pour gsxr 1100W type GU75C hors sur ma plaque signalétique j'ai GU75 B/A est ce que ça change quelque chose en ce qui concerne les pièces? ou est ce juste lié aux performance? je pense avoir lu que le A c'etait pour les motos bridées comme en France.

Je pense pas que ca change grand chose.

Mais je ne connais pas les differences entre le gu75c et le b/a

Mais le mieux est de comparer les refs des différentes années.
Ca te permet d'etre sur.

Tiens, ça pourra te servir :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/docs ... 15-03E.pdf

cieb a écrit : ↑30 avr. 2020, 11:02 Je pense pas que ca change grand chose.

Mais je ne connais pas les differences entre le gu75c et le b/a

Mais le mieux est de comparer les refs des différentes années.
Ca te permet d'etre sur.

Oui je pense aussi que c'est anecdotique, mais je n'ai pas de points de comparaison je ne trouve que des 75c .
enfin, je suppose que c('est la même chose faudrait vraiment être tordu...

plfmoto a écrit : ↑30 avr. 2020, 11:56 Tiens, ça pourra te servir :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/docs ... 15-03E.pdf

Merci oui c'est plutôt utile
Je l'ai trouvé en français aussi, ça évite les incompréhensions

elkingo a écrit : ↑30 avr. 2020, 12:06

plfmoto a écrit : ↑30 avr. 2020, 11:56 Tiens, ça pourra te servir :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/docs ... 15-03E.pdf

Merci oui c'est plutôt utile
Je l'ai trouvé en français aussi, ça évite les incompréhensions

Si tu l'as en Français, fais péter, Didier le rajoutera à la liste des documents incontournables

Il l a déjà c est dans son post que je l ai trouvé

Bon là gros coups au moral, j'ai frotté le fut du cylindre dans lequel le piston bloquait j'ai eu presque tout le dépôt mais là je crois que j'ai un problème... ...le cylindre est rongé, c'est un peu la merde non?

qu'y a t il comme solution? sans devoir racheter un moteur si possible

elkingo a écrit : ↑30 avr. 2020, 17:07 Bon là gros coups au moral, j'ai frotté le fut du cylindre dans lequel le piston bloquait j'ai eu presque tout le dépôt mais là je crois que j'ai un problème... 20200430_162716petit.jpg

...le cylindre est rongé, c'est un peu la merde non?

qu'y a t il comme solution? sans devoir racheter un moteur si possible

Realesage cotte de reparation

J'avais un peu peur qu'on me réponde ça, en même temps je ne voyais pas trop quelle autre solution.

Du coups ça veut dire réalésage des 4 cylindres, plus 4 nouveaux pistons complets...

Elle commence à me faire mal, cette rénovation pour passer le temps...

raphy-vtc a écrit : ↑30 avr. 2020, 17:19

elkingo a écrit : ↑30 avr. 2020, 17:07 Bon là gros coups au moral, j'ai frotté le fut du cylindre dans lequel le piston bloquait j'ai eu presque tout le dépôt mais là je crois que j'ai un problème... 20200430_162716petit.jpg

...le cylindre est rongé, c'est un peu la merde non?

qu'y a t il comme solution? sans devoir racheter un moteur si possible

Realesage cotte de reparation

Bonjour,
Opération possible jusqu'à +0.5 mm.
Donc pour le calcul,(bien entendu cela se fera sur les 4 cylindres)
- Coût du réalésage
- 4 pistons côte réalésage (à fournir à l'usineur pour appairer les pistons avec les cylindres).
- Jeu de segments complets
Fais bien ton calcul, au vue de ton cylindre je ne te parle pas de l'ensemble de tes coussinets, de leurs portées, en bref quelques moults réjouissances, et ensuite nous aborderons l'état global du haut moteur.
Bonne journée

bah dans ce cas, autant y mettre des pistons wiseco, wosner ect!
ou sinon trouver un moteur d'occase mais c'est une sacrée loterie et c'est rare de gagner!

<mat> a écrit : ↑30 avr. 2020, 18:00 bah dans ce cas, autant y mettre des pistons wiseco, wosner ect!
ou sinon trouver un moteur d'occase mais c'est une sacrée loterie et c'est rare de gagner!

Bonjour,
C'est exactement ce que je pensais pour les pièces, cela ne coûte pas plus cher (et même moins souvent), le soucis avec les vieilles meules c'est que c'est difficile d'acheter un moteur en étant sur que celui ci est à peine plus mort que celui que l'on possède.
Sur un véhicule plus récent on chope des moteurs sur des cadres pliés.
Bonne journée

Alf a écrit : ↑30 avr. 2020, 17:55
Bonjour,
Opération possible jusqu'à +0.5 mm.
Donc pour le calcul,(bien entendu cela se fera sur les 4 cylindres)
- Coût du réalésage
- 4 pistons côte réalésage (à fournir à l'usineur pour appairer les pistons avec les cylindres).
- Jeu de segments complets
Fais bien ton calcul, au vue de ton cylindre je ne te parle pas de l'ensemble de tes coussinets, de leurs portées, en bref quelques moults réjouissances, et ensuite nous aborderons l'état global du haut moteur.
Bonne journée

Donc en gros tu me conseilles de laisser tomber ??

Apparemment le bas moteur n'a pas souffert il est encore bien gras et il n'y a pas de trace d oxydation, c'est vraiment au niveau du piston que ça a souffert visuellement en tout cas. Penses tu qu'il faille que je démonte jusqu au villebrequin?