Forum airhuile

le test d'étanchéité était bon par contre le niveau de cuve ne doit pas être bon et du coup l essence passe par les gicleurs principaux noyant le moteur

Normalement tu peux faire ton niveau de cuve avec un tuyau transparent fixer à la vis de purge de la cuve...
Je vais peut être dire une connerie, mais les gigleur principaux ne sont pas boucher par l'aiguille normalement ?

si j applique la méthode de réglage , la moitié du flotteur est quasi alignée avec le plan de joint et la sortie du pointeau est minime donc j ai gorgé mon moteur d essençe . je vais tout vidanger le circuit en débranchant aussi le radiateur en espérant ne pas avoir fait de dégats

En cas de doute sur les niveau de cuve, contrôlez-les avant remontage sur la meule (et bien penser à l'inclinaison du moteur )
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De mémoire, le niveau doit être à 1.5 mm

Remontage en cours avec vidange totale du circuit de graissage ( radiateur, durite)

bonjour . les voisins sont contents . ça tourne mais ratatouille en bas . je trouve les etinçelles pas terrible aux bougies donc je vais prendre 4 bougies neuves et voir ce que ça donne

pas de changement et quand je débranche l antiparasite n 2 , pas de changement . teste de l étinçelle avec une autre bougie moteur en route positif donc redémontage rampe pour vérification gicleur de ralenti car au dela de 2500 voir 3000 trm ça tourne impec . la bonne nouvelle est que je deviens un spécialiste du démontage de rampe carbu

Quand ça me faisait ça jd, c'était une merde sur un siège de pointeau et ça me noyait la bougie au ralenti et marchait très bien des que je reouvrais.
Quand ça tourne mal, tu dois avoir un tube plus froid et une bougie mouillée, au ralenti !

J'ai pas tout relus.. Mais as tu fais un test compression, ce que dit Jeanclanch, est une bonne piste... Mais je pense que ça peut aussi venir d'une soupape qui ferme mal

des news . j ai donc nettoyé le circuit de ralenti du carburateur n 2 qui était donc apparrament le probleme . j ai refait la synchro et elle ronronne maintenant . j attends pour remonter les carénages et j irais faire un essai des que la météo le permettra

Les gicleurs d'air et d'essence sont tellement petits qu'ils arrivent de se reboucher juste après les avoir nettoyé et soufflé. La moindre merdouille, aussi petite soit elle, ne passe pas et fait !

Tiens nous au jus dans la durée, jd !

les nerfs tombent . ça fait du bien de l entendre ronronner déja . je pense que la nuit va etre bonne

Il faut te dire que quand ça fait ça sur une injection, tu pleures et tu penses au porte feuille !
Avec nos pompes à feu, c'est casse couille mais on y arrive sans se ruiner !

jeanclanch73 a écrit : ↑01 déc. 2019, 20:13 Il faut te dire que quand ça fait ça sur une injection, tu pleures et tu penses au porte feuille !
Avec nos pompes à feu, c'est casse couille mais on y arrive sans se ruiner !

Sauf que tu n'as pas de circuit de ralenti sur une injection

plfmoto a écrit : ↑02 déc. 2019, 08:36

jeanclanch73 a écrit : ↑01 déc. 2019, 20:13 Il faut te dire que quand ça fait ça sur une injection, tu pleures et tu penses au porte feuille !
Avec nos pompes à feu, c'est casse couille mais on y arrive sans se ruiner !

Sauf que tu n'as pas de circuit de ralenti sur une injection

Ralenti ou pas, quand ça merde, t'es comme un con...
Les ralenti instable sur les injections et les cartos qui te secouent les tripes, c'est + que connu et récurent !