Forum airhuile

Je dirais au delà de 150°

hello, avez vous pensé au by-pass de pompe à huile de refroidissement du moteur, si je me trompe pas il y deux pompes à huile, une pour lubrifier et l'autre pour refroidir le moteur ????
le radiateur d'huile est 'il très chaud ?

petitjeandelamanche a écrit : ↑19 sept. 2019, 10:20 hello, avez vous pensé au by-pass de pompe à huile de refroidissement du moteur, si je me trompe pas il y deux pompes à huile, une pour lubrifier et l'autre pour refroidir le moteur ????
le radiateur d'huile est 'il très chaud ?

C'est une bonne remarque ça !

Pour la température d' huile, jusqu'à 110 c'est normal mais pas allé trop au dessus !

Je vais encore vérifier pour les collecteurs et le radiateur d4huile est chaud oui mais ne doit il pas l être?..
Pour le thermomètre laser Action connaît pas...
Du coup vu que j ai un nouveau modèle air huile alu je le garde comme ça....

Aller suite au prochain épisode
A++

J'ai mis un mano sur la mienne il y a plus de 15ans. En hiver ça ne chauffe pas assez, on arrive péniblement à 50°c. Du coup je met devant le radiateur une tôle d'inox qui le masque aux 2/3 environ. Et là on est à peu près à 80°c. Par contre l'été et dans les embouteillages ça peut monter à 130 voir 140°c. D'où l'importance d'avoir une huile de super qualité. D'après ce que j'ai lu les très bonnes synthétiques ont un point éclair se situant environ à 150c°.

florent_29 a écrit : ↑23 sept. 2019, 12:50 J'ai mis un mano sur la mienne il y a plus de 15ans. En hiver ça ne chauffe pas assez, on arrive péniblement à 50°c. Du coup je met devant le radiateur une tôle d'inox qui le masque aux 2/3 environ. Et là on est à peu près à 80°c. Par contre l'été et dans les embouteillages ça peut monter à 130 voir 140°c. D'où l'importance d'avoir une huile de super qualité. D'après ce que j'ai lu les très bonnes synthétiques ont un point éclair se situant environ à 150c°.

florent

,
quand tu parle de point éclair , tu fais référence au bougies avec un indice bien précis ?

Non non le point éclair d'après mes vieux souvenirs de cours de technologie c'est la température à partir de laquelle il y a rupture du film d'huile, entre piston et cylindre par exemple. Et évidemment à partir de là friction métal/métal et dégâts.

ok …pt1 j'avais tout faut !!
thank

Alors j'ai testé hier.
Apparemment le point chaud partirait des fixations moteurs même si celle ci sont pas chaude.
Le radiateur chauffe rapidement, mais est ce normal??
Je vais refaire une vidange pour voir la gueule de mon huile et vérifier si mon radiateur n'est pas boucher et acheter un thermometre lazer.
++

fred-51 a écrit : ↑23 sept. 2019, 15:27
florent_29 a écrit : ↑23 sept. 2019, 12:50 J'ai mis un mano sur la mienne il y a plus de 15ans. En hiver ça ne chauffe pas assez, on arrive péniblement à 50°c. Du coup je met devant le radiateur une tôle d'inox qui le masque aux 2/3 environ. Et là on est à peu près à 80°c. Par contre l'été et dans les embouteillages ça peut monter à 130 voir 140°c. D'où l'importance d'avoir une huile de super qualité. D'après ce que j'ai lu les très bonnes synthétiques ont un point éclair se situant environ à 150c°.
florent ,
quand tu parle de point éclair , tu fais référence au bougies avec un indice bien précis ?

Chez moi (dans le transport de matières dangereuses) le point éclaire, c'est le point d'auto-inflammation

Eric83 a écrit : ↑24 sept. 2019, 08:26 Alors j'ai testé hier.
Apparemment le point chaud partirait des fixations moteurs même si celle ci sont pas chaude.
Le radiateur chauffe rapidement, mais est ce normal??
Je vais refaire une vidange pour voir la gueule de mon huile et vérifier si mon radiateur n'est pas boucher et acheter un thermometre lazer.
++

Tu as peut-être un laminage qui fait surchauffer ton huile

Peut-être du à un défaut du clapet interne au filtre à huile

ouaou tu commence a me parler chinois là...

Quelqu'un aurait il la methode pour nettoyer le radiateur???

les manos dont vous parlez, se visse à la place du bouchon de remplissage, si oui il ne trempe pas dans l'huile ?

sur mon 1100 F , l'ancien proprio avait monté à la place du mano-contact d'origine, un mano températures et pression avec un indicateur numérique au guidon, mais je ne connais pas la marque et la température ne montait jamais au dessus de 85 ° en roulant et 95 en ville

plfmoto a écrit : ↑24 sept. 2019, 08:39
Eric83 a écrit : ↑24 sept. 2019, 08:26 Alors j'ai testé hier.
Apparemment le point chaud partirait des fixations moteurs même si celle ci sont pas chaude.
Le radiateur chauffe rapidement, mais est ce normal??
Je vais refaire une vidange pour voir la gueule de mon huile et vérifier si mon radiateur n'est pas boucher et acheter un thermometre lazer.
++
Tu as peut-être un laminage qui fait surchauffer ton huile
Peut-être du à un défaut du clapet interne au filtre à huile

il n'y a pas de dérivation dans les filtres à huile, cela se passe après la pompe dans le carter, le bypass s'ouvre et dérive l'huile qui ne passe plus par le filtre mais je crois que le voyant de pression s'allume, si il est colmaté et en plus de 40 années de mécanique je n'ai jamais été confronté à un filtre obturé

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