Forum airhuile

Ok.
Merci Didier pour l'info ; je n'avais pas noté le filetage type Banjo .

C'est une vis de purge avec un clapet intégré.
Rien d'exceptionnel je trouve.
En usage automobile à la rigueur pour purger seul à la rigueur mais il a aussi des machines de purge par le bouchon de maitre cylindre qui la font aussi bien.

Je vois pas trop l'interet en moto.
Il y en a ptet mais ca m'echappe.

Ben pour une purge manuelle, ça évite de resserer la vis de purge chaque fois avant de relacher le levier.
Et puis avec ça, en utilisant une pompe à vide, je pense qu'il n'y a pas d'aspiration d'air par le filetage, donc pas de bulles qui faussent le jugement ; j'ai bien essayé avec de la graisse autour du filetage de la vis de purge, ça marche un petit moment et puis ça ne marche plus.

Personnellement je ne pense pas qu’il y ait une durée de vie pour les durites aviation. Ça se change quand c’est fracassé d’une chute mais sinon c’est fiable.

moi aussi je pensé que ça duré longtemps ben sur le gsx piste 3 saisons durites france équipement
j'ai changer en premier kit maitre cylindre ,tous les joints des étriers ben c'est quand on a changé
les durites qu'on a retrouver du frein

Ben v'la un super retour d'expérience, un grand merci à toi pour ce pavé dans la mare !
Donc à toutes et tous, méfiat avec les durites avia, certaines ne semblent pas tenir à vie...

??? ...

Bon à savoir...

Je prends note

Il y a aussi plusieurs qualité de durites !
Le problème est que la composition n'est pas toujours détaillée sur l'emballage et, qu'elles aient le tressage inox, ça ok, mais l'intérieur peu différer du simple au triple !
Et c'est certainement là que la longévité se fait !

+1
perso je prends toujours chez exact france, c'est très bonne came et j'ai jamais eu à remplacer mes durites.

CoupSoud a écrit : ↑20 févr. 2019, 23:28 +1
perso je prends toujours chez exact france, c'est très bonne came et j'ai jamais eu à remplacer mes durites.

+1 Très bon matos chez Exact France

Après, ça dépends peut être de la qualité de l’âme en téflon

plfmoto a écrit : ↑21 févr. 2019, 10:27

CoupSoud a écrit : ↑20 févr. 2019, 23:28 +1
perso je prends toujours chez exact france, c'est très bonne came et j'ai jamais eu à remplacer mes durites.

+1 Très bon matos chez Exact France

Après, ça dépends peut être de la qualité de l’âme en téflon

C'est tout à fait ça.... L'extérieur est toujours joli mais l'intérieur et les différentes couches... pas gagné !

jeanclanch73 a écrit : ↑21 févr. 2019, 12:46

plfmoto a écrit : ↑21 févr. 2019, 10:27

CoupSoud a écrit : ↑20 févr. 2019, 23:28 +1
perso je prends toujours chez exact france, c'est très bonne came et j'ai jamais eu à remplacer mes durites.

+1 Très bon matos chez Exact France

Après, ça dépends peut être de la qualité de l’âme en téflon

C'est tout à fait ça.... L'extérieur est toujours joli mais l'intérieur et les différentes couches... pas gagné !

possible on les a fait faire sur mesures mais elles prennent chère 1 jeu de plaquettes brembo
pour les essais libre et qualif 1autre jeu pour l'endurance ( 4H ) et il reste pas grand chose a la fin
ça chauffe énormément peut-être pour ça ,faut freiner 215 kilo sans compter le poid des pilots

Et les durites kevlar, tu as essayé ?

Bon ben problème résolu.
Je le savais mais n'y croyais guère, mais vous me l'avez tellement rabaché ici que j'ai essayé.
Comme dit plus haut, j'ai laissé plusieurs jours le bocal ouvert avec levier de freins rabattu sur poignée, et ben ça a marché ! Freinage et sensation au levier du 11R88 de Madame sont maintenant identiques à mon 11R87.
Y'avait donc bien encore des bulles qq part ; ptn c'est galère ces purges
On repart en concentre fin semaine prochaine, donc test à nouveau, et là je suis confiant.

Ahh, ben tu vois quand tu veux