Forum airhuile

Lu dans un magazine , un mec de chez EMC qui disait : l'intérieur d'une fourche d'une meule des 90 avec 100 000 km est en bien meilleur état qu'une fourche de meule récente neuve .

;)

Pour le rechromage des tubes de fourche ce serait pas ici ?
http://www.motofourche.be/
Sur un autre forum, y a eu des bons retour, je cite

concernant la rénovation de mes tubes de fourches, j'ai finalement opté pour la solution Moto fourche le chromage dur (http://www.motofourche.be/)
Les tubes sont rectifiés entre pointes pour enlever le chrome et les défauts, puis chromage dur (apparemment, ils sont capable de charger 0,3 mm au rayon), puis re-rectification pour atteindre le diamètre d'origine.
Le résultat est bluffant. La fourche est remontée et ne présente pas de défaut apparent (J'ai pas roulé avec).
Budget = 25 euros de Chronopost, ile d France/Belgique + facture de 179,08 euros TTC frais de port retour inclus.
Délais annoncé = 15 jours, délai réel 3 semaines.

Si je complète avec le kit pyramid parts
https://www.ebay.co.uk/itm/Suzuki-GSXR1 ... 100623.m-1

ça ferait une fourche remise à neuf pour 220 euros environ

Diaboloz a écrit : ↑23 sept. 2018, 21:58 J'ai rajouté le robinet et traitement réservoir

Pour le kit chaine oui mais c'est une promo c'est plus dans les 200 euros normalement

oui 180€ la paire de tube plus 160€ entre les bagues et les joints
fourche reconditionner pour 350€, le chrome est de bien meilleur qualité que les tube adaptable

@dan70

Tu as l'adresse pour les le reconditionnement ?
160 euros pour les bagues et joints ? ça parait cher non ?

Merci aux intervenants

bagues X4, joint spi, cache poussiere, 2 petit joints en cuivre qui va sur la vis dans le pied de fourche 160€ chez Suz ( commander a la concession )
le lien ou j'ai envoyer mes tubes
http://www.chromagedur.be/

salut
pour avoir rénové, restauré, transformé quelques machines je sais que quelque soit le budget fixé on l’explose.
il faut voir la base sur laquelle on part et l'état du moteur. relevé de compression, des fuites d'huile, état de la distribution. Car quand on ouvre ça part vitre en couille, si on est méticuleux et qu'on veut faire une rénovation a neuf.
soupapes marquées, rectification des plan de joint, rectifier soupapes et sièges, pignons de boite usés, disques d'embrayage, cloche marquée et c'est sans fin.

tu refait un moteur a neuf, une peinture plus belle que sortie d'usine tu va pas remettre des commodo usés par le soleil et défraichis ? des collecteurs moisis ? etc.. et la tiroir caisse n’arrête pas de s'ouvrir. les heures de s'accumuler, la fin du projet s'éloigner.

il faut voir la machine de départ sinon a mon sens ça peut monter de 6 a 8 000 euros une rénovation a neuf de qualité entre la moto, les pièces, les trucs a peindre, la main d’œuvre spécialisés pour certains trucs etc.. avec parfois un résultat moindre que l'achat d'une très belle machine entretenue.

ca n'engage que moi, mais pour les joints de queue de soupape, embase, culasse, je ne prend que de l'origine, j'ai déjà été obligé de tout redémonter suite a une mauvaise étanchéité, et ça gave grave

750W a écrit : ↑23 sept. 2018, 22:58 Lu dans un magazine , un mec de chez EMC qui disait : l'intérieur d'une fourche d'une meule des 90 avec 100 000 km est en bien meilleur état qu'une fourche de meule récente neuve .
;)

C'était dans le Moto & Motards Spécial GSXR sorti il y a un ou deux ans. La fourche en question était une fourche de 7R90

Bonjour RIRI74
Comme de coutume quand on arrive sur un forum, je t’invite à faire un passage dans le sujet présentation.
Merci d’avance
Lien du sujet
viewforum.php?f=5

RIRI74 a écrit : ↑01 oct. 2018, 19:11

750W a écrit : ↑23 sept. 2018, 22:58 Lu dans un magazine , un mec de chez EMC qui disait : l'intérieur d'une fourche d'une meule des 90 avec 100 000 km est en bien meilleur état qu'une fourche de meule récente neuve .
;)

C'était dans le Moto & Motards Spécial GSXR sorti il y a un ou deux ans. La fourche en question était une fourche de 7R90

exact

Je rectifie tout çà,... une fourche de 750R90 est en meilleur état d'usure qu'une fourche d'une meule récente à kilométrage identique...et qu'il faut comparé ce qui est comparable...d'autant plus qu'EMC ne sont pas les rois de la suspension...(aucune meule de compét n'ai équipée en EMC,ce n'est pas par hasard)
Les fourches modernes sont de vrai usine à gaz par rapport à nos vieilles fourches

Bonjour ;
Pour rappel vous pouvez faire quelques économies ;
20% de réduction sur les pièces d'origine Suzuki chez Perreux Moto

lolo35 a écrit : ↑02 oct. 2018, 10:58 Je rectifie tout çà,... une fourche de 750R90 est en meilleur état d'usure qu'une fourche d'une meule récente à kilométrage identique...et qu'il faut comparé ce qui est comparable...d'autant plus qu'EMC ne sont pas les rois de la suspension...(aucune meule de compét n'ai équipée en EMC,ce n'est pas par hasard)
Les fourches modernes sont de vrai usine à gaz par rapport à nos vieilles fourches

bonsoir laurent . je pense que conçernant emc , tu t avançes sans savoir , car la compétition est a plusieurs niveaux . je précise que je n ai aucunes actions chez emc .

jd a écrit : ↑02 oct. 2018, 19:57

lolo35 a écrit : ↑02 oct. 2018, 10:58 Je rectifie tout çà,... une fourche de 750R90 est en meilleur état d'usure qu'une fourche d'une meule récente à kilométrage identique...et qu'il faut comparé ce qui est comparable...d'autant plus qu'EMC ne sont pas les rois de la suspension...(aucune meule de compét n'ai équipée en EMC,ce n'est pas par hasard)
Les fourches modernes sont de vrai usine à gaz par rapport à nos vieilles fourches

bonsoir laurent . je pense que conçernant emc , tu t avançes sans savoir , car la compétition est a plusieurs niveaux . je précise que je n ai aucunes actions chez emc .

Je n'ai également aucune action chez EMC, mais ils sont engagés en championnat de France de vitesse avec Alex SARRAAYROUSSE sur GSX-R, après qu'il ai gagné le titre en championnat 600 (toujours avec EMC) …… etc, et plus récemment, EMC s'engage à nouveau avec Julien TONIUTTI sur le rallye des volcans …
Peut-être moins reconnus qu'Olhins par exemple, mais 100% français

Julien roule sur toutes ses machines (hors TT ) avec du EMC

EMC ça beau être français, c'est ('très) loin de valoir OHLINS!
Et dire qu'une fourche de 90 avec 100 000kms est moins usée qu'une fourche neuve moderne, c'est pas très "sérieux"...

Pour la fourche , j espère que c est pas sérieux aussi mais quand on voit la qualité de finition des motos modernes , on peut en douter

+1 avec JD...ils préfèrent mettre de l'argent dans les aides et autres gadgets...que dans la qualité et la finition des matériaux