Forum airhuile

Si tu as un numéro tpsi c est un homologué en plus tu as une chicane dans le tube intermédiaire.

Pour les sorties en 76mm, il y a comme marque de silencieux Devil, Remus, Nikko, Sebring je pense ;)

John Kat a écrit : ↑13 déc. 2017, 14:53 Cela passe sans modif et je suppose que j'ai le carter d'origine car les durites du radiateur se connectent sous le moteur.
Par contre, j'ai du rallonger les 4 embouts d'échappement de 20 mm pour ne pas toucher le cadre.
A la sortie vers le tube intermédiaire ça passe à 5 mm...
Pour le silencieux existe t'il des modèles adaptables homologués?
Le diamètre ext du tube intermédiaire fait 76 mm

oui t as pas trop le choix que de rallonger le collecteur
t as des photos de l avancer des travaux?

Je mettrai des photos demain.
Le radiateur Setrab est en place et j'ai raccordé une des durites.
Le C.T. Koso est monté sur le Té de fourche de R6 et j'ai acheté de la laine de verre pour le pot.
Il reste quelques connections à faire pour l'electricité.
Pour la selle de Thruxton, j'attends les tubes coudés que j'ai commandé.
Pas de problème majeur en vue, enfin je croise les doigts...

Voici un essai de photo: Bon, je vais essayer en un peu plus détaillé...

Deuxième essai....

Vu de 3/4 arrière

Et le radiateur Setrab

joli!

montage très propre;beau boulot.
au plaisir de te suivre.

Le projet avance bien ( il faut toujours avoir la chance de son côté!)
J'ai démonté le pot Devil et la laine de verre est bien en place.
Faudra trouver les rivets pour remonter l'embout.
Si cela fait trop de bruit, j'ai trouvé un site UK sur Ebay qui vend des dB killer adaptables.
Ils ont un modèle de 51 mm de diamètre courbé qui ferait l'affaire:
http://www.ebay.co.uk/itm/Race-Can-Remo ... 1180590351
Le C.T. Koso est maintenant connecté et la moto prend vraiment vie quand on voit le cadran qui s'allume.
Les petits aimants qui sont fournis pour le capteur de vitesse se montent pile-poil dans les têtes des boulons de disque AV de R6.
Le CDI de GSXR est aussi connecté au faisceau de GS 1000 avec des connecteurs de chez Zone Interdite: http://zone-interdite.fr/39-connectique-japon

la fouine a écrit : ↑15 déc. 2017, 16:22 joli!

Merci!
J'avais pas vu ton post de B12 dans un cadre de GSX; pas tout à fait mon style mais travail de 1 ère classe.
Comme certaines photos ne sont pas visibles, qu'as tu fait du BO de TNT?
Moi, j'ai acheté le kit du Mocca Racer prévu pour ce BO...

Et voici le carter de chaîne:

Aujourd'hui, mise en place définitive des durites Goodridge du radiateur d'huile.
Pas une mince affaire que d'assembler les durites et leurs raccords...
Après avoir remplacé le filtre à huile j'ai mis une huile neuve dans le moteur.
Par précaution, j'ai aussi rempli le radiateur d'huile avant de le raccorder.
Puis le test qui tue, j'ai appuyé sur le démarreur et bingo le moteur a tourné.
Ma crainte était qu'il soit serré vu que je l'ai acheté déposé du cadre.
Etape suivante, monter les carbus que j'ai acheté sur E-bay en Allemagne.
Ils sont vraiment nickel et de plus équipés du kit stage 3 de Dynojet.
Indispensable sans doute pour l'utilisation de cornets?

merci, j ai laché l'affaire pour le BO de TnT, il me manquait pas mal de pieces, et je voulais pas trop perdre de temps