Forum airhuile

et remonte le câble "visuellement" jusqu'à la lampe via la cosse de branchement
ca va le faire

Donc le moteur tourne sans PB , juste une synchro a prévoir avec le changement de pot ( ça fais de belle rupture ma foi )
Le PB du voyant venez du fait que j'avais inverser deux fils , maintenant plus aucuns soucis merci les gars !
Et pour le fil en trop j'ai du mal a faire une photos mais c'est une double broche blanche femelle ( fil rouge et vert ) .

Édit : j'ai les fil du contacteur d'embrayage qui ne sont relier a rien également ( cosse a emboîter en 2X1 ) y'a t'il un câble intermédiaire entre les deux entre cette fameuse cosse double coter batterie et ses fils ( jaunes . jaunes / blanc ) ????

Si tu as changé de pot, tu auras très certainement autre chose a faire qu'une synchro

Du genre ? Gicleur principal je suppose ? Mais re-synchro derrière non ?

La synchro n'a rien a voir avec les réglages carbu, c'est juste un équilibrage entre la rampe et la dépression de chaque cylindre...
Un réglage carbu, c'est des gicleurs, un niveau de cuve, une hauteur d'aiguille, des vis de richesses, etc...

Faut arrêter avec les synchro "magique" tu ne peut pas adapter une carburation à un échappement juste en faisant une synchro !!!

plfmoto a écrit :La synchro n'a rien a voir avec les réglages carbu, c'est juste un équilibrage entre la rampe et la dépression de chaque cylindre...
Un réglage carbu, c'est des gicleurs, un niveau de cuve, une hauteur d'aiguille, des vis de richesses, etc...

Faut arrêter avec les synchro "magique" tu ne peut pas adapter une carburation à un échappement juste en faisant une synchro !!!

OK OK zen
La elle sort du garage il veulent pas y toucher
Jeux aux soupapes a faire , et rampe a changer ...
Si quelqu'un a une rampe en 36 bien régler
Et le jeux aux soupapes dur a faire soit même ?

Rappels-moi, c'est un 750F, c'est bien ça ?
Le jeu aux soupapes, c'est de écrou/contre écrou, ça se fait très bien.
Pourquoi ils te disent que ta rampe est a remplacer ? (encore des super mécanos... )

plfmoto a écrit :Rappels-moi, c'est un 750F, c'est bien ça ?
Le jeu aux soupapes, c'est de écrou/contre écrou, ça se fait très bien.
Pourquoi ils te disent que ta rampe est a remplacer ? (encore des super mécanos... )

Parc qu'il arrivé pas a la synchroniser , et comme elle tourne pas rond il disent jeux au soupapes ou carbus a refaire ...
Je vais déjà changer la rampe et on verra comment elle tourne après , enfaite elle ratatouille a bas régime ( entre 2 et 4/5 trs min )

Donc, un mécano en carton ...

commence par ton jeu aux soupapes

Y'a un Tuto la dessus sur le fofo ?
Je sais pas si j'en suis capable ...

Tout est détaillé dans la rmt

Salut vlams, je viens justement de terminer le réglage du jeu aux soupapes sur mémère, c'est assez facile mais ça demande du temps et un peu de reflexion. Si t'as besoin d'un coup de main quand tu le fait n'hésites pas, jsuis pas loin...

plfmoto a écrit :Tout est détaillé dans la rmt

Y a des branquignoles quand même comme mécanos mais c'est le jeu !
Pour la syncro, carbus sur l'établi, tu vois bien visuellement déjà si les vis de réglage fonctionnent ou pas. Regarde tes papillons, ça doit réagir si c'est bon !
Ensuite la syncro sur la moto avec la dépression c'est pour finir.
Après si tu as des prises d'air dû à des joints hs ou des pièces fendues (cloches, membranes ou autres) c'est autre chose .....

Et pourtant c'est un garage très très réputé par chez nous qui participe a l'enduro du Touquet ect
Mais les veilles doivent pas les intéresser ...
Je vais me faire la main avec la rmt sur mon 2e moteur pour le jeu au soupapes ;-)
Et pour les carbus je sais pas si ça vaut plus le coût d'acheter une nouvelles rampe ou de la pièces détaché neuve pour les refaire

Les pièces sont moins chère là http://www.suzuki-pieces.com/