Forum airhuile

bonjour,j'ai déposé la rampe tous seul,mais je la fait réviser chez un pro,on vas en profiter pour faire sa bien,passage au ultra son,kit complet réparation,vous pensez qu'oi de mettre un dinojet stage 1? merci

Ce n'est que mon avis personnel mais le stage 1 ...
Après tu va partir sur du K&N ect ect si tout est pas super bien régler c'est beaucoup d'essence en - pour peu de puissance en + .
Changer le PSB c'est bien pour plus s'allonge ou + de punch et sur cette machine c'est bien suffisant , sauf si t'aime rouler a 280 non stop ...

Salut! je ne sais pas ou tu en es avec ta rampe et si tu as toujours le problème , mais je contrôlerais aussi le robinet car ils sont très fragile et déconne rapidement quand la moto a été stockée longtemps.

j'avais les mêmes symptômes que toi et quand je tournais le robinet sur pri (position ou l'essence coule sans dépression pour faire les syncros) elle marchais nickel.

voila essai et tient nous au jus.

bonjour a tous,donc ma rampe est chez le mecano. apparemment les pointeaux sont hs!mais apparemment les kits de réparation ne se fond quand origine 350e car se sont des cabus de 40,avez vous un plan ou une astuce pour avoir des kits de rep moin cher en adaptable?merci a tous!!!les carbu de 40 sont normalement monté sur tous les 11r de 1991 et 92??

Ton problème est connu et comme tu l'as vu, l'essence sort par les carbus et l'echappement, j'ai eu le cas, c'est un pointeau qui ferme mal par moment.
De mon côté c'est la languette de l'accrochage qui retiens l'épingle du pointeau, j'ai dû trop la "bricoler" quand j'ai fait mes niveaux de cuves.
J'ai aussi testé sous nourrice avant de remonter et ça fermait bien mais une fois sur la moto et quelques kms plus tard ça a merdouillé ..... ça va et vient .... c'est chiant.
Ce qui vient d'office à l'esprit quand ça tourne sur 3 cylindres c'est un problème d'allumage mais on pense rarement à une bougie noyée. Sur mon collecteur Devil, je voyait couler l'essence aux raccords des 2 tubes du milieu.

Tu nous tiendras au jus mais ça va s'arranger.
Au fait tous les 11R 91 et 92 sont en 40

Salut!
Tu peux faire moins chère si tu fais par toi même .Sur le.forum il y'a un post qui traite le sujet (très bien fait d'ailleurs )
Il y'a aussi différents distributeurs pour ma part KRISTEN, moi j'en suis content à voir dans le temps.
Pour les petits joints caoutchouc les O ring sur fiche suzuki. Rapproche toi de gros distributeurs industriels.
Je parle également du sujet dans mon poste (rubrique origine 91/92 sujet 1100 gsxr 92).
Il y'a des nom et prix de fournisseurs.

Sinon j'ai une rampe en 36 avec TPS 2/3 bricole a faire comme changer les chapeaux et roule ma poule

https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... tm?ca=12_s

Rampe Moteur

THEWOZ

bonjour a tous,voila après de longue semaine d attente,j'ai enfin récupéré ma rampe de carbu samedi,il a fallut beaucoup de temps,car j'ai fait le choit de refaire ma rampe avec que des pièces d'origine suz,coup total de l’opération 400e,360 de pieces et 40 de mo,donc je l'est reposé hier,et pour l'instant sa fonctionne au poil,je vai rouler 1 ou 2 mois comme sa et après je la ramène pour faire la syncro et le jeu au soupapes,voila merci a tous ceux qui mon apporté leur aide!bonne soiré tous le monde

Et bien voilà Bastien !
Si ça tourne très bien comme tu dis c'est que ta syncro ne doit pas être mal !
C'est pas donné en pièces la remise en état mais tu es content du résultat !

Bonsoir ; tu peux nous détailler toutes les pièces changées ?

bonjour alors depuis la réparation ,la moto tourne parfaitement il faut juste que je la face regler,syncro,richesse et pastillage.car j'ai un petit trou a l acceleration ver 3000tr.

nous avons chagé les pointeaux,les logements de pointeaux,tous les joints,cuves,vis richesse.bonne journée

salut a tous !
c est dommage car j ai un bac a ultrasons j aurais pu te la refaire ta rampe pour 15€ de colissimo car 400€ ca fait cher et les joints ca coute quasiment rien en magasin de fournitures industrielles ou sur 123 roulement !
sinon pochette joint carbu avec pointeaux puit et cuve ca coute chez bihr environ 25€ par corps donc x4 et tu as toutes les pieces dedans.
dis nous ce qui a ete change sur ta rampe exactement
a+

Bonsoir à tous,

Je voulais juste filer une info à ceux qui ont ce problème que je n'ai pas encore résolu, du moins c'est le ménano de chez suz qui le gère...
Mon gex de 1991 a ce problème et il persiste après changement :
- du robinet d'essence
- du nettoyage de la rampe
- du changement des pointeaux, membranes, boisseaux et autres joints

D'après un vieux mécano à le retraite que le concessionnaire a fini par faire venir (le mécano titulaire était sans solutions..) ce serait une soupape qui ne ferme plus
donc déculassage en perspective

A bon entendeur

Je n'ai pas tout relu mais as-tu fait ou fait faire le jeu aux soupapes justement.
Il pourra déjà voir avant de deculasser.