Forum airhuile

Donc l'amélioration suite au retrait du système P.A.I.R dépend des moteurs et de pas mal de paramètres (ligne Hml/Nh / silencieux Hml/Nh, gicleurs, hauteur des aiguilles, filtres origine/K&N/cornets, kilométrage, rodage, usure des organes mobiles, réglages carburation, synchro des cylindres, utilisation du véhicule, état des bougies, état des membranes, qualité du carburant, encrassement du moteur, ressenti personnel , style de conduite ....et j'en oublie surement)

Donc à tester au choix si besoin , y'a pas de raison de pas le supprimer sauf que ça polluera plus et que dans certains cas cela améliorera les choses et dans d'autres pas du tout.

Là on parle de modèles non bridés comme le B12 et pas en cas de débridage, ce qui influe surement, qui plus est modèle à carbus ou injecté ...
Ça dépend donc des modèles, chaque moteur réagit différemment, comme par exemple le bridage important du silencieux d'origine qui malgré ça a permis à mon B12 de toucher les 260 chrono

Hello,

260 compteur avec mon ex B12 de 2004, silencieux YOSH (ça libère de remplacer le silencieux d'origine, rien à voir). Et encore, j'ai coupé...
Je voulais virer le système PAIR mais peur que ça pète au niveau de la culasse, jamais fait.

Si ça pete à la décélération, ça peut aussi venir de la membrane qui ne ferme plus quand il faut...