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Relations acheteur/commerçant

Le commerçant est mandaté par le vendeur pour réaliser la vente de la moto. C’est donc lui qui négocie et traite avec l’acheteur. Il a une obligation de conseil et de renseignement à l’égard de ce dernier. Mais ses obligations s’arrêtent là. Sauf à avoir commis une faute, sa responsabilité ne pourra pas être recherchée si la moto présente un vice caché. En effet, le motociste n’est pas le vendeur, mais un simple intermédiaire. Et même s’il a la garde du véhicule, il n’est pas tenu de contrôler l’état de celui-ci avant de le vendre. Il n’offre d’ailleurs à l’acheteur aucune garantie commerciale.
En cas de vice caché, il faudra donc se retourner contre le vendeur de la moto.
Audrey devra ainsi mettre en jeu la responsabilité du particulier qui a mis le véhicule en dépôt vente, dans les deux ans suivant la découverte du vice.
Il faut ainsi bien distinguer l’achat d’une moto en dépôt vente chez un concessionnaire et l’achat d’une moto qui appartient à la concession, dans la mesure où les garanties offertes ne sont pas les mêmes.
Au final, le dépôt vente présente plus d’avantages pour le vendeur qui bénéficie ainsi d’une vitrine, que pour l’acheteur, qui, au contraire, ne dispose d’aucune des garanties liées à un achat chez un professionnel.
La responsabilité d’un particulier étant difficile à mettre en œuvre, privilégiez d’abord un accord à l’amiable avant de mettre en demeure le vendeur et, éventuellement, de saisir le tribunal civil compétent.

A retenir :
* Le vendeur n’est pas le motociste mais le particulier qui a mis le véhicule en dépôt vente.
* Le motociste ne répond pas des défauts du véhicule et n’offre aucune garantie commerciale.
* Exigez un contrat écrit qui précise toutes les modalités du dépôt vente.

<mat> a écrit :Y a un truc que tu peux faire et qui ne coûte rien.

Il est possible qu'un proprio précédent à eu la main (très) lourde avec la pâte à joints... Il se peut donc que ta crépine soit colmatée et partiellement bouchée ce qui diminuerait le débit d'huile.

ça reste une hypothèse.

pour vérifier, tu peux démonter le carter d'huile moteur dans le cadre.
Tu fais la vidange,
tu vires les 2 durites du radiateur
tu enlèves toutes les vis pour sortir le carter (attention il y aura un joint torique avec sa rondelle cuivre à remettre au remontage)

là tu vas avoir accès à la crépine et voir si elle est propre ou bien pleine de pâte à joints.

ludo930 a écrit :J'ai acheté cette moto loin de chez moi, et je suis content de l'avoir malgré ce problème car tout le reste présente bien.

Effectivement je pourrais embêter le vendeur mais bon... Si vraiment ça devient grave je rentrerai en contact avec lui pour demander une participation.
J'ai déjà vécu deux litiges dans mon entourage pour des voitures et bien franchement ça ne donne pas envie!

Merci beaucoup pour la revue technique en français et votre aide