Forum airhuile

J'ai reçu mes gicleurs de 120 et mes kits de réparation américains avec les vis de richesse

Place à la mécanique

Qu'est-ce que tu entends par "Américain" ? c'est quelle marque ?

Aucune marque, trouvé sur un site spécialisé dans les XS Yamaha qui ont été très répandus aux "States"

Tres bonne chose .
Fais profiter de l'adresse et des tarifs .

Tiens nous au courant de l'avancement .

Et voilà Kik:

http://www.ebay.fr/itm/322090000235?_tr ... EBIDX%3AIT

Ce soir j'étais motivé (et surtout j'avais 2h devant moi... )
Je me suis lancé dans le montage des kits


J'ai commencé par enlever tous les vieux composants, tout s'est bien passé...
jusqu'au dernier put... de gicleur de ralenti qui était bien grippé au fond de son puit

Donc essai du tournevis rentré en force: ECHEC
Percage conique et extracteur: ECHEC
Donc destruction du gicleur par perçage, puis rénovation du filetage

Résultat des courses: 2h de galère pour un truc qui prend 30sec en temps normal...

Donc je n'ai pas eu le temps d'avancer

Merci pour l'info , à ce prix c'est très tentant .
Le côté positif , c'est que tu as réussi à l'avoir ce p.. de gicleur .

Comment as tu sortis les vis de richesse cassées ?

Avec une autre vis de richesse abîmée mais pas cassée à la pointe...

J'ai d'abord repoussé le bout qui dépassait avec un tournevis puis avec la point d'une autre vis de richesse

Pour le gicleur, c'était vraiment chaud de percer tout au fond du puits bien droit (surtout avec le bout d'extracteur coincé en plein milieu...), j'espère que l'étanchéité ne pas pas en subir les conséquences...

Je verrai ça à la remise en route...prévue ce week-end si tout va bien

Rampe remontée sur mon side.
J'ai desserre les vis de richesses de 1,5 tours comme point de départ avec les GP de 137,5 fournis dans le kit.

Après avoir resserré la richesse d'un quart de tour, elle tient bien le ralenti et il n'y a plus de trou à bas régime...

Par contre passé 3000, ça ratatouille dans tous les sens avec des pets à la décélération...


Je dois être trop riche ?? Ce serait logique...

J'ai accéléré à fond puis coupé net pour vous montrer la bougie.

Je descends en GP de 120 direct, comme Rone m'avais préconisé ?

Merci de votre aide

J'ai oublié de vous préciser que je n'avais pas serrer les colliers des pipes ni ceux de la boîte à air...c'est un peu chiant à défaire à chaque fois...

Si ça pète à la déclaration, c'est trop pauvre.
Mais comme tu as des prises d'air partout, tu peux tout recommencer...

Dommage, je pensais éviter de truc fastidieux entre chaque essais....

Je recommence avec les colliers serrés aujourd'hui ou demain

Faut tester en condition réelle sinon t'en finiras jamais sur tes réglages .

Fabriques une tige globale, comme ça, tu n'as qu'une vis a serrer et desserrer

Et tu fais pareil pour la boite à air

Génial, l'idée de la tige globale

Je vous tiens au jus de la suite, merci les gars