Forum airhuile

Merci de t'a réponse.

La segmentation c'est dans le meilleur des cas

Et voilà, le moteur est hors du cadre.

Y'a plus qu'a faire un gros nettoyage

Normalement je vais chercher un bras oscillant de cbr cette après-midi

Vivement la suite

(Il me semblé avoir lu que les bras oscillants était trop galère a remplacer là dessus Enfin, pour moi, tout est possible, tout est réalisable, c'est le jeu de la vie )

Alors on va sortir les rames

(mais j'espère pas )

Bras oscillant 900 cbr plus jante et étrier arrière

C'est quoi cette jante AR, on dirait du Yam

alors je chipote mais c'te jante plus large que l'origine va recevoir un pneu également plus large que l'origine, avec des gommes collantes, qui vont apporter des contraintes mécaniques au bras oscillant largement plus costaud que l'origine (et qui ne va donc pas moufter puisque fait pour...) mais qui que va dire l'axe de BO?, enfin même pas l'axe qui doit être celui du CBR mais la partie du cadre qui va supporter cette contrainte d'axe?? et même le frêle cadre en lui même surement pas prévu pour encaisser les torsions que ce nouvel arrière train va lui envoyer dans la gueule? Bon, ok, on parle de gros effort type "j'attaque sur circuit" mais bon..... je pose la question?

Plutôt (le chien de Mickey ) d'accord avec toi, mais si on va par là, c'est pareil pour tout (prépa moteur, pneus modernes, gros freins, etc...)
Donc, on se fait plaisir quand même

Effectivement, tu as l'oeil
C'est pour mon troc de demain

plfmoto a écrit :C'est quoi cette jante AR, on dirait du Yam

Effectivement Laurent, tu dois avoir raison.
Mais la question serait plutôt jusqu'à quel point ?
Et dans quel contexte.
Plusieurs d'entre vous on déjà fait des modifications plus "extrême" que ce a quoi j'espère arriver.
Avons nous des retour d'expérience de leur part ?

Travail du jour,
Nettoyage du cadre et bras oscillant, de la graisse mélangé a des cailloux et autres de partout.

Une bonne chose de faite.

Je pense que que vais rester sur cadre et bras oscillant d'origine.
Ca m'embête de toucher au cadre pour rentrer un autre BO.

Bonjour a tous,
Voici ou j'en suis

Fourche 11R89 c'est ça ?

Bandit d'après l'ancien propriétaire
mais comment être sur? (Diamètre 43)

Diamètre 43, ouep ça peut être Bandit ou 11R89, et les étriers sont identiques sur les 2.
Différence sur l'entraxe des tubes : Bandit=200mm - 11R89=204,5mm

Bandit, fourche non réglable en hydraulique, R, réglable en hydraulique...
Donc, là, je dirais, Bandit