Forum airhuile

minimalgreg a écrit :Un grand Merci!!!

Et maintenant la question qui tue: Qui aurait ça dans sa banque d'organes à prix démocratique!!!???

Bon courage !!!

Déja si tu veux plus d'info, pour tes futures investigations: ça te reviendra moins cher si tu y passes.....
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/docs ... e_Shan.pdf

Une d'occasion, au moins tu auras des pièces:
http://www.ebay.fr/itm/Carburateur-MIKU ... SwzaJX3FD0

et là, à vérifier: dans tes recherches tape rampe carburateur 1100 gsxf
http://www.ontheroadma.com/SUZUKI-GSXF- ... arburateur

Avec les 2 t'en fait une seule, et pour le reste vois le tuto

COOL!

J'ai trouvé un truc...Est-ce qu'une rampe de carbu de GSXR750 de 1991 est compatible avec ma meule??

7R91 c'est une MIKUNI BST38 compatible avec ses pipes et des cornets.

Télécharge ma base de données des SACS (air/huile) et tu auras des réponses pour plein de questions !
Ici :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/AH_R ... aisons.xls
il y a un onglet par machine et par cylindrée (B=Bandit, G=cardan, I=Inazuma, R=GSXR, F=GSXF), un onglet qui permet de comparer 7 machines, et qqs autres onglets bien utiles.

Ook il va me manquer les pipes correspondantes. ...
Pffff compliqué !!!

Si tu pars du principe que ça va être un peu compliqué, ce sera plus simple ....

Shan a écrit :Une d'occasion, au moins tu auras des pièces:
http://www.ebay.fr/itm/Carburateur-MIKU ... SwzaJX3FD0

J'ai l'impression que c'est pas une rampe GSXR : les BST34 de 11R86-88 n'ont qu'une seule entrée d'essence, ici y'en a 2.
J'ai comparé une fois une BST34 de GSXR avec une autre 34mm Mikuni montée sur une Yam : les boisseaux ne sont pas pareils ! Donc méfiat même pour les pièces...

Merci à tous pour votre aide précieuse!!
J'ai donc trouvé une rampe de GSXR1991 en Mikuni diam 38. Elle est montée en Dyno Stage 3 avec les Cornets doubles KN.

Selon mon préparateur, il faudra bien changer les pipes d'admission, mais ça n'avait pas l'air de lui poser problème.

Le tout sera monté mi novembre (il a beaucoup de travail....). je vous ferai un retour et vous livrerai mes impressions.

Bonne journée!!

cool, super content pour toi

Bon nouveau rebondissement!!!

Pas de pipes adaptables...du coup je dois trouver des pipes de Gsxr 750 de 1991.

Auriez vous cela qui traîne, car il parait que ça coûte une blinde en origine Suzuki...

Merci

A vérifier, attends confirmation des habitués, car je te fais ça rapide....



Tu vas ensuite sur http://www.suzuki-pieces.com/404.php

Tu tapes la référence de la pièces de pièces-suz.com (image jaune) et tu la mets dans la barre de recherche de suzuki-pièces.com en retirant les 0.

Les prix sont beaucoup moins chers.

Exemple:

13101-17D00-000 devient 13101-17D00

MErci Shan!

J'étais déjà sur le coup avec mais des occasions me conviendraient bien... même pas cher ça m'en met pour 200€ avec les joints et colliers....

A vérifier sur posts récents, mais il me semble que les diamètres exter sont identiques sur BST38 et BST40.
Donc les pipes de BST40 conviennent pour une BST38.
Donc ça élargit la recherche de pipes aux 1100GSXR 91 et 92.

didier11r a écrit :A vérifier sur posts récents, mais il me semble que les diamètres exter sont identiques sur BST38 et BST40.
Donc les pipes de BST40 conviennent pour une BST38.
Donc ça élargit la recherche de pipes aux 1100GSXR 91 et 92.

Didier tu as pas tous ces carbus pour vérifier ? A moins qu'il t'en manque 1 !

Oui, je les ai tous maintenant, et il me semble avoir vérifié moi-même les cotes après avoir reçu la BST40.
J'ai répondu tard cette nuit, la flême de chercher le post, il est ici :
topic40430.html

Par contre, j'avais cherché les Réf SUZ. Pour tous les GSXR A/H le préfixe est spécifique à chaque cylindre : 130101, 13102, 13103, 13104.
La seconde partie de la Réf ça donne ceci :
- 7R90-91 (BST38) : 17D00
- 11R91-92 (BST40) : 41C00
Je comprends pas pourquoi c'est pas la même, sachant que les entraxes des rampes sont identiques entre 7R et 11R et que le diamètre exter des carbus coté pipes est identique entre BST38 et BST40 soit 46mm.

Et il me semble avoir lu récemment qu'échanger une 38 en 40 ou l'inverse, c'est plug and play, y compris coté boite à air.

Les ref c'est toujours le binz ! le mieux c'est d'essayer !

Comme je te l'avais dit, sur mon 11R87, j'avais viré la rampe d'origine de 34 (problème de membrane tissée hs) par une 36 de 750 et bien tout rentrait nickel mais j'avais récupéré les pipes entre la boîte à air te la rampe car la 36 avait les entrées de carbu "ovale" alors que la 34 était "ronde"
Même longueur et tout rentrait dans la BAO sans problème. Côté cylindre, les pipes restaient celle d'orig'.
L'avantage de ce montage est que les boisseaux sont en plastoc, moins lourds aussi mais les membranes étaient maintenant remplaçables !

Ok Didier !

A l'occas', pourras tu me renvoyer pas courrier ma doc Ohlins car je ne sais pas trop quand je remonterai ..... je remonterai c'est sûr mais quand !