Forum airhuile

dan70 a écrit :les Bandit PH2 on un problème de carburation dû aux normes antipollution, j'en ai deja modifié quelques un dont le miens
pour qu'elle tourne normalement il faut
- monter des gicleurs de ralenti en 20 ( MKT 20 ) origine en 15
- monter les principaux en 102.5 ( MKD 102.5 ) origine en 100
- supprimer le P.A.I.R.E
pas obligatoire mais si tu veux tu peux aussi
- monter les aiguilles d'un cran
- shunter le fil rouge et vert sur le capteur point mort
- mettre la richesse a 3 tours 1/4 si tu as une cartouche plus libre

Shan a écrit :Oui réglé trop pauvre d'origine ..
Mais en partie pas d'accord avec la nécessité de toutes tes modifs dan

Suffit de monter les aiguilles d'un cran, sans toutefois obligatoirement changer les gicleurs et de toucher aux richesses.
De mettre un KN sans enlever le manchon de la BAA.
La suppression du PAIR n'apporte pas grand chose puisque le système refroidit les gaz à l'échappement et permet une pollution moindre, de plus avec le futur CT ce ne sera pas approprié.



Le shunt des fils rouge/trait noir et vert/trait bleu supprime le bridage sonore sur le 2 ème et 3 ème rapport et permet de prendre le couple normal et toute la puissance sur ces rapports.

Code : Tout sélectionner

RETARD A L'ALLUMAGE

La Bandit 1200 est bridée au niveau du retard à l’ allumage, conçu pour réduire le bruit sur le second et troisième rapport, et ce afin de passer les tests sonores. 

Certains propriétaires débranchent ces fils pour empêcher le retard à l’allumage sur ces rapports et éviter la perte de puissance. 

Le connecteur blanc est composé de quatre fils, dont deux fils (rouge/trait noir et vert/trait bleu) qu'il suffit de couper, ils sont situés derrière le cache latéral de la selle de côté gauche.

Note: Ces fils se trouvent seulement sur les modèles européens de Bandit.

Il est possible d’installer un G-Pack qui ne revient qu’au même, sauf le prix.

De changer le silencieux d'origine, qui bride pas mal le Bandit, quoique j'ai sorti 109.65 cv (97.91 à la roue AR) au banc avec celui d'origine.

Après ce sont des choix personnels qui sont parfois nécessaires dans certains cas je te l'accorde mais pas en général (silencieux NH autres modifs..)
Mon K1 tourne normalement et est plein sur tous les rapports.