Forum airhuile

si ton amorto d'origine ne fuit pas, c'est très facile à reconditionner. Il faut juste un peu de 10W.

Pas trop cher le kit street box.. Pas mal :)..
Sinon tu peux donner des details mat?

Fred

il doit y avoir un tuto là dessus.
Des amorto de 7R90-91 j'ai dû en reconditionner 4.

Tu dégonfles à la valve, tu ouvres la bombonne (pousser le couvercle vers l'arrière, enlever le circlip et iirer par la valve avec un arrache obus) et tu sors le "ballon".
tu vires le ressort en devissant les 2 bagues après avoir enlever la vis et la durite.
tu pompes sans le ressort pour virer la vieille huile
tu remplis avec de la 10w neuve en pompant pour purger.
tu remets le ressort
t u resserres les bagues, tu remets la vis avec la durite
tu reposes l'amorto sur la moto
tu mets de l'huile dans la bombonne
tu pompes en appuyant sur le cul de la moto (ça peut durer genre 15-20mn) pour finir la purge.
tu remets de l'huile dans la bombonne
tu remets le "ballon" avec le trop d'huile qui va dégouler.
tu refermes la bombonne
et tu lui mets le maximum de pression que tu peux avec ton compresseur (8bar pour moi mais normalement 11-12bar d'azote je crois)

Ok, merci.

Il ne me semble pas y avoir de valve sur ma suspension. Y a t'il un endroit ou je peux percer pour en installer une?
Il ne me semble pas qu'il y ait de bonbonne non plus d'ailleurs c'est un 7r88 (j'en ai une sur le 7r92 par contre) ça aurait été introduit en 90?

Fred

ah dac!
si tu peux en chopper un pas cher de 7R90-91, ils sont très bien une fois reconditionnée.
Mais le tien sans bombonne doit être faisable en perçant et taraudant dans la partie supérieur pour changer l'huile si pas de vis.

Intéressant le reconditionnement.
Quelqu'un l'a déjà fait pour un 85 ? Sinon il existe un équivalent reconditionnable dans les autres années ?

je pense qu'ils le sont tous à partir du moment où il n'y a pas de fuite d'huile. Sinon il faut trouver les joints et il est possible que l'intérieur de l'amorto soit usé et bon pour la poubelle.

Il faudrait que je regarde sur le mien..
Mais j'en ai pas d'autre et je l'utilise tout les jours.

Fred

un amorto de 7R90-91 à vendre:
https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... htm?ca=6_s

<mat> a écrit :un amorto de 7R90-91 à vendre:
https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... htm?ca=6_s

Ben mat, c'est un amorto de 1100 de 90

non c'est bien un 750, le mec s'est gouré

Ah... le réglage de tension du ressort par écrou/contre écrou à la place d'une bague "crantée" sur le 11R, c'est ça ?

Salut,

C'est compatible en longueur avec un 7r88?
Pas envie d'avoir le cul en l'air .

Fred

non ça ne se monte pas sur les culs carrés (pas le même ancrage en bas)

Concernant shock factory perso j'en suis très satisfait sur mon RF (M shock version route de base) . Livraison et contact au top .
J'ai hésité avec EMC , Hagon , nitron (EMC apparement ça ne casse pas des briques tout comme les ohlins montés d'origine sur les yamaha des années 90 selon mon mécano qui en a utilisé route et compet) .

2 ans que je l'ai monté ,
RAS fiabilité et amortissement rigueur et confort , bien meilleur que l'origine rincé .
Ca reprend le même type de réglage que celui d'origine en plus simple et surtout une méga grosse marge de réglage de précharge , compression/détente en plus (sur mon Rf) à contrario de celui d'origine !!!
Du coup ça ma permis de remonter un petit peu le cul de la moto (bien tassé avec l'ancien amorto hs) sans rien changer d'autre .

Pas négligeable dès que tu fais + de 80 kg (sans compter l'équipement) .
Beaucoup de bécannes de ces années ont l'amorto d'origine taré pour les poids plumes je trouve .

Pour info mike capon est un ancien de chez EMC . Ses produits sont utilisés en diverses compet moto/side et même bagnole ... des stunters français comment à en utiliser , ainsi que certains faisant les rallyes type dark dog machintruc .... dont certains très connus .

Quand j'ai lu les diverses mésaventures de certains sur le net j'ai eu peur de me retrouver avec un amorto foiré au bout d'1 an et bien QUE NENI , il a 2 ans et environ 13500 km , pas encore besoin de recondionnement .

Pour environ le même prix que du YSS "chinois de merde" skock factory t'as un truc potable assemblé en france du coup , très bon rapport qualité prix et reconditionnable à l'identique de ta commande perso à la base ; par la boite elle même .
395€ livré en chronopost à l'époque pour le RF, mais c'est le même prix pour le modèle basique route , peut importe la bécanne si elle a un mono amortisseur .