Forum airhuile

Le GP c'est vraiment aux grosses ouvertures, en dessous il n'offre aucune résistance donc trop gros ça n'enrichit pas plus !
Jouer avec la hauteur d'aiguille sera bien mieux sachant que le cran du milieu est souvent celui qui convient le mieux, voir remonter d'un cran.
De mon côté j'ai dû remonter de 2 crans, je suis donc au cran le plus près de la pointe , mais c'est pour compenser l'encoche dans la rondelle blanche qui fait descendre l'aiguille ..... pris la côte avec la jauge de profondeur et validé le résultat sur le comportement du moteur !

Bon alors y a du mieux ! J'ai monté les pipes d'admissions de gsxf et c'est déjà mieux mais ce n'est pas encore ça, surement car ma rampe de gsxf est HS, mais j'ai trouvé un gas qui doit m'en envoyer une pour un prix modique donc j’attends de la recevoir et je vous tien au courant.

J'ai reçu la rampe, je l'ai monté, ça tourne impec, j’atteins le rupteur au point mort, mais faut voir en roulant, j'ai mis les aiguilles à l'avant-dernier cran vers le bas pour enrichir vue la ligne yosh, et j'ai débridé les boisseaux. Je vous tiens au courant.

Petite question, le rupteur sur un 11 gsxf est t'il placé au même tr/min que sur le 11 gsxr? car j'ai le cdi de gsxr et ca va peut être déplacer le rupteur plus haut.

Alors essaie en route, j'ai pas de trou, mais elle se traine, et galère a monter dans les tours, mais plus de rupture a 7000tr, ça continu de monter mais doucement, comme si j’étais pas accéléré a fond.
Ma config:
moteur 1127 gsxf
boite a air de gsxr , enbout trop gros alors j'ai fabriqué des adaptateur avec de la chambre a air.
rampe carbu 34 de gsxf
pipe gsxf
cdi gsxr
bobine gsxr
gicleur 112.5 sur cylindre 1 et 4, et 110 sur cylindre 2 et 3
clip aiguille avant dernier cran au plus près de la pointe.
Ligne complète yoshimura.

Bon ben je me suis satellisé, les boisseau sont resté ouvert a mon avis, d'un coup ça accéléré a fond, et je suis allé au tas, bilan, orteil cassé, main défoncé, entorse pouce gauche, genou défoncé, 1 point au coude, et j'ai mal partout, lol. Saloperie de rampe de carbu de merde.

Bon ben la c'est con ce qui t'arrives....
La carburation c'est technique et faut pas déconner avec ça.....
Commence par te réparer toi et ça serait bien de comprendre ce qui s'est passé avant de recommencer !

Remets toi bien !

Merde, bon rétablissement.

Et change tes membranes
Surtout, tout bête
1. Ca prend des tours à vide, jusqu'au rupteur
2. En charge, ça rame, ça grimpe pas ... un veau, plus de watts, que dalle, on dirait une Honda

Donc membranes HS ou mal montées.
Elles sont restées bloquées, aiguilles en haut et hop le cieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeelllllll

Comme ceux qui bricolent les cloches et enlèvent le guidage du ressort pensant que c'est la cale de bridage !!
Le ressort se tort, bouffe le petit pion qui le tient et le boisseau a sa butée modifié et l'aiguille peut sortir du puits et ensuite........ Gazzzzzzz en grand !

Crotte!

Remets toi bien.
Je te souhaite le meilleur pour ton rétablissement, que tout ce qui est abimé revienne comme avant.