Forum airhuile

Pour l'outillage, le mieux c'est clé à choc, à défaut une bonne clé avec levier d'au moins 1 mètre ; sur certains, la douille c'est du 50mm, mais le 7R85 je sais pas.
Eventuellement, un outil (le SUZ par exemple) pour bloquer la cloche, à défaut tu bloqueras la roue avec un bon morceau de bois sur le BO.
Prévoir de changer le joint de carter d'embrayage.

Merci de ta réactivité et de tes explications Didier

Des conseils supplémentaires ?

Salut,

Une clé à choc pour remplacer les disques d'embrayage sur un 85 ? Pour déposer la noix d'embrayage oui

Je me trompe peut être mais il me semble qu'il te faut juste enlever les 4 vis de 12 ou 13 qui contiennent les ressorts et ensuite tu peux remplacer les disques.

A+

J'ai pas encore eu le temps d'attaquer...
Je vous dirais ça

Bien vu pingouin

Il y a juste les 4 vis de 10 qui compriment les ressorts à défaire et après on peut sortir l'empilage...

Toutes les cotes des disques garnis et ressorts sont dans les tolérances.

Par contre la noix est assez marquée par les disques lisses, le patinage peut-il venir de ça ?

La cloche à aussi quelque marques mais rien de violent...

J'avais idée que les "crans" sur la noix nuisaient plutôt à la progressivité...

Merci de vos lumières

Salut,

Dans quel état sont des disques lisses?

Était il monté dans le bon ordre ? disque garni, disque lisse etc...pour fini disque garni

A+

Disques lisses en bon état, pas de voile ni de marque.

Il y en a 1 qui a des traces de "chauffe" mais pas voilé

J'ai contrôlé l'ordre qui était bon selon la revue...

J'arrive à me poser des questions sur la qualité de l'huile...

Cet été je me plaignais de cirages (voir page précédente), mais ça ne me le fait plus.
J'utilise toujours la même huile MOTUL semi-synthèse depuis des lustres, donc je comprends pas non plus.
Question de température peut-être ?

L'huile se fluidifie avec la chaleur et peut-être que quand il fait très chaud, elle devient trop fluide pour nos embrayages, ce qui provoque le patinage....

Du coup, je suis un peu gêné... je remonte comme ça en espérant que ça ne patine plus ? (j'ai quand même vidanger dans le doute...)

Salut Mike
as tu controlé tes ressorts d'embrayage (aspect et longueur à vide et sous charge),sinon tu peux faire un test avec des rondelles (si ca monte) pour précontraindre plus les ressorts.

kenavo

Trempes bien chaque disques dans l'huile au moment de l’empilage
J'utilise la même huile que toi, jamais eu de soucis non plus...
Ton plateau de pression est dans quel état lui ?

R one a écrit :Salut Mike
as tu controlé tes ressorts d'embrayage (aspect et longueur à vide et sous charge),sinon tu peux faire un test avec des rondelles (si ca monte) pour précontraindre plus les ressorts.

kenavo

+11

Merci des conseils les potos.

Les ressorts et le plateau me semblent corrects et dans les tolérances.

Je vais remonter tout ça avec de l'huile neuve après avoir ébavuré un peu les cloches et noix.

Je vous tiens au jus

Et une petite photo des cloches et noix (au démontage)



C'est pas trop attaqué pour fonctionner si les disques coulissent bien ?

Euh, à mon avis, la cloche (ou la noix, je me mélange dans les appellations, en tous cas la pièce centrale en alu) elle est HS !