Forum airhuile

C'est à dire que l'idée de base est davoir une moto pour traîner en ville, aller au boulot, quoi.
Alors elle restera en street, mais à ma façon, donc en utilisant un maximum de oieces qui trainent dans mon garage (je ne suis pas Cresus)
J'ai deja adapté un feu arrière de 1100 XS, un bout de coque et une selle de 900 Ninja, changé les pontets et le guidon pour du 28 mm, adapté des maîtres cylindres pour guidon droit (Aprilia RST pour le freinage et Vmax pour l'embrayage).
Et pour la peinture je me tatais, mais j'ai remplacé le garde boue avant par un noir impeccable et je viens d'acheter un couvre réservoir Bagster par le biais du fofo. La moto sera donc dans les tons Suzuki blanc bleu noir.
Là je suis dans les carburateurs
Je cherche des joints de cuve. Si vous avez de bonnes adresses ...

Un peu de boulot sur la moto :
J'ai chiné un té de fourche street LSL, sur lequel j'ai adapté mes pontets et mon guidon en 28, installé le couvre réservoir de Polux, des commandes Nissin à bocal séparé, plus diverses bricoles.
Elle est comme çà ce soir

Quelques petites évolutions sur ma 1100 puisque je peux rebricoler un peu
J'ai vendu le 4 en 1 Devil inox à un gars du forum, qui s'est empressé de raccourcir le silencieux carbone et de monter le tout sur sa belle GEX grise.
Je me suis donc retrouvé avec un pot complet en acier, 4 en 2 en 1, en mauvais état de surface, que j'avais dans mon garage.
Comme le chrome n'était pas en bon état, je l'ai fait déchromer par sablage, puis métalliser pour protéger de l'oxydation.
C'est une expérience que je fais, ne sachant pas si la métallisation (à base de zinc) tiendra dans le temps ou à la chauffe du collecteur.
Reste que je pourrais toujours le mettre en peinture si ça ne tient pas.
Le résultat est étonnant, le pot est blanc, et devrait griser foncé avec le temps.
Voilà une photo avant :