Forum airhuile

Louloup a écrit :http://www.powerhypersport.com/prepa/pr ... uzuki.html

<mat> a écrit :c'est beau!!!
par contre en 1340, les bielles d'origine faut oublier... J'ose pas imaginer l'addition (pistons, coussinets, big bloc, bielles carillo...)

oui tu peux dépasser les 1246 en re-chemisant après avoir réalésé le bloc

en tout cas ce qui donne la grosse patate comparé au 1127 c'est la haute compression

bon après on peut mettre des soupapes plus grosses, arbres retaillés, rampe racing... Y a pas de limite enfin si... €€€€
182ch sur la "big-papa" en 1186 wiseco
topic27943.html

<mat> a écrit :Yorider a un 1186 wiseco et moi 1216.
on a fait un test, genre en troisième en ouvrant et je le remonte un peu,
C'est pas énorme! et pour avoir essayé les 2, la différence est vraiment minime et le caractère identique. Donc quitte à faire, autant mettre un 1216
l'avantage du 1186 c'est le joint de culasse qui est celui du 1127 et qui ne coute donc pas cher (je sais wiseco fournit le jdc)

Sinon tu as les pistons JE en 13:1, ça peut être marrant à tester

<mat> a écrit :nan la différence n'est pas énorme mais on préfère avoir la plus grosse... cylindrée

<mat> a écrit :Yorider a un 1186 wiseco et moi 1216.
on a fait un test, genre en troisième en ouvrant et je le remonte un peu,
C'est pas énorme! et pour avoir essayé les 2, la différence est vraiment minime et le caractère identique. Donc quitte à faire, autant mettre un 1216
l'avantage du 1186 c'est le joint de culasse qui est celui du 1127 et qui ne coute donc pas cher (je sais wiseco fournit le jdc)

Sinon tu as les pistons JE en 13:1, ça peut être marrant à tester