Forum airhuile

j'ai fais pas mal de sorti en duo avec mon 92 ( environ 2000 km en 4 jours ) mais madame fatiguait pas mal du dos, du coup suis passé au B12 en duo

Apparemment les waters ont eu des problèmes de surchauffe dans les début, suite à des points chauds à cause de bulles d'air du LDR, à cause d'un profil de culasse inadapté, changé ensuite ... je n'arrive plus à tomber sur le lien ... mais sur je l'ai lu !


Mais en gros en 1127 depuis 1989 et en 1074 en 92, donc ... gsxr à partir de 94 en water ou air/huile 90.

Pour le caractère, je resterai en air/huile

Mais du fait des probs et du désagrément moteur vis à vis des A/h (débridage fastidieux, caractère lissé) , les côtes des waters valent rien .....

http://www.leboncoin.fr/motos/869753784.htm?ca=12_s

Moi je dirai que cela dépend de ta taille et du poids aussi, c'est toujours plus facile avec une crevette derrière... ou devant
et puis les bagages aussi ça compte. Il y a aussi la manière de charger le moto? mais ça c'est valable sur toutes les sportives.

Les problèmes de moteur sur les water c'était sur les premiers 750 .
Je n'ai pas mémoire d'avoir entendu dire qu'il y avait eu des PB sur les 1100 water à ce niveau .

je roule régulièrement en duo avec ou sans bagages, 11R90,madame ne se plaint de rien avant 400/500 bornes d'affilée

Je peux donner mon avis mais en tant que passagère.
Sur un 750 R de 91 par contre. Les derniers a/h en 7.5. J'étais bien malgré ma taille et la longueur de mes jambes (pour rappel je fais 1m80 mike750).
Mais au bout d'une heure de route, ce sont mes genoux qui commençaient à morfler.
Le dos un peu mais largement supportable. Et puis la vessie aussi mais ça c'est comme toutes les nanas

Rien de mieux qu'un bon 750 RR ...

fredolococo a écrit :Je te conseille le gsx-r750r de 1989 ....

lule a écrit :Rien de mieux qu'un bon 750 RR ...

On se demande pourquoi vous êtes de même avis (surtout que vous roulez en solo )

GR77B_ a écrit :Je peux donner mon avis mais en tant que passagère.
Sur un 750 R de 91 par contre. Les derniers a/h en 7.5. J'étais bien malgré ma taille et la longueur de mes jambes (pour rappel je fais 1m80 mike750).
Mais au bout d'une heure de route, ce sont mes genoux qui commençaient à morfler.
Le dos un peu mais largement supportable. Et puis la vessie aussi mais ça c'est comme toutes les nanas

Ca va, avec ton mètre 80, tu dois souvent bien voir la route au dessus du pilote

Je voyais, car c'était y'a quelques années maintenant.
Mais exact quand même

Merci à toutes et tous, je vais me mettre en quête d'un 1100 90...

WADES a écrit :

fredolococo a écrit :Je te conseille le gsx-r750r de 1989 ....

lule a écrit :Rien de mieux qu'un bon 750 RR ...

On se demande pourquoi vous êtes de même avis (surtout que vous roulez en solo )

Ah bon, on aurait la même vision de la moto avec Fredo ? .....

mike750 a écrit :Merci à toutes et tous, je vais me mettre en quête d'un 1100 90...

très bon choix

J'ai parcouru toute l'europe en duo avec un 11R89 première main, du Cap Nord à la Crète, de l'Irlande à la Turquie, et même le Maghreb, dont des pistes au Maroc.
100.000km avec moteur d'origine, puis 40.000km avec un moteur d'occaze. J'avais conçu et fait faire sur mesure une ferronnerie supportant un top case de 42 litres et 2 sacoches arrières en alu de 47 litres chacune, plus une grande sacoche de réservoir. J'avais même installé un ampli 40W et 4 haut parleurs. La même chose est réalisable sur 11R 90 à 92. Avec une telle bagagerie, autonomie d'un mois pour un couple, y compris une tente si nécessaire. Le tout avec des pointes jusqu'à 270km/h.
Pour de longs trajets en duo, la position sur les 11R 1127cm3 est plus agréable que sur 750, on est moins couché, les bracelets sont au dessus du té de fourche supérieur, sur les 7R la position est typiquement sportive avec bracelets en dessous du té de fourche supérieur. Le couple du 1127 est également très agréable : en roulant à 3000t/min, t'accélères et ça pousse.
Seul bémol, les 11R 1127 sont un peu lourdaux sur petites routes sinueuses, et un peu fatiguants à conduire dans ces conditions, même si les bracelets sont à bonne hauteur. Mais pour tes critères, tu ne trouveras pas mieux qu'un 11R 1127, ou bien un 11R 1052 monté en street, moins lourdaud.
Je n'ai jamais conduit de fourche inversée, et ne connais donc pas les sensations des 1127 de 90 à 92, mais vu que le BO est rallongé, et la fourche plus imposante, je pense que c'est encore plus lourdaud, par contre plus stable à très haute vitesse ; le 11R89 a une tendance à louvoyer au dessus de 220km/h en conditions défavorables, en aspiration par exemple.

Mais, mais Didier, c'est la synthèse de mon 11 F

Shan a écrit :Mais, mais Didier, c'est la synthèse de mon 11 F

Ouep, mais le Monsieur y veut un GSXR ! Na !
Et avec un 11F, m'étonnerait qu'en duo et chargé tu fasses des pointes à 270 !