Forum airhuile

dudule a écrit :hébé ya pas grand monde qui aime
bizarre plusieurs bon mécanos m'ont parlé en bien de ce moteur

Tu m'étonnes "cool, un futur bon client"

la laguna 2004 de mon beauf a flambé à 230 000km: turbo cassé et auto-combustion. le DCI 120cv a ruiné la réputation de Renault à fuir
Et comme c'est arrivé à ma soeur avec les 2 gosses à l'arrière, il ne faut plus leur parler de Renault.

hors sujet, aujourd hui boite hs... renault espace ph2 2.1td...

Tu n'as pas vérifié le niveau d'huile de boite ou quoi ?

j'ai acheté cette auto fin juillet, avant de roulé avec grosse révision (distrib cassée avant l'achat),

distri complète, et rampe de culbuteur
arbre a came et injecteur neuf (de stock autant les monté), réglage jeu soupapes
vidange moteur, boite, frein, refroidissement, direction assistée.
silent bloc train arrière, kit frein arrière, disque avant et amortisseur arrière, courroies accessoire, filtre a air, huile et gazoil, calorstat, bougie préchauffage neuf dans la foulée (décapage du train arrière et peinture par la même occas)

puis test: vacances en famille du côté de Nice (en passant par les Alpes), soit 2500 km... et les premiers signe de faiblesse de la boite dans la première grosse côte (Laffrey)... revidange de la boite a Nice (huile gratos et matos a dispo)... l'huile était degeu, pourtant elle était propre quand je l'ai vidangé la première fois ???

c'est reparti mais plus bruyante qu'avant... jusqu'a hier (impossible de passer 1ere, 2eme par moment, puis 15 km plus tard, bloquée en marche arrière... débloquage au bout de 3-4min, j'ai su rentré comme ca, ouf)

tu voit, c'est pas le manque d'entretien... c'est.... renault

j'ai trouvé la boite de la mégane souple , en meme temps l'ensemble de l'auto est saine
bref,madame est contente et ça serais pour moi je roulerais pas avec ça (trop complexe pour moi,je suis bien mieux avec mes mercos pourries et ma xantia)
semaine dernière une panne sur le sprinter tiens : alternateur cassé net au niveau de la poulie , du coup rentrage maison (10 bornes) sans direction assistée et sans pompe a eau (il a bien chauffé)
j'ai mis un alternateur et une courroie que j'avais dans un coin et en 30mn c'étais reparti
je vais bientot prendre un traffic 2l 115cv a chaine (moteur nissan) mais je garde mon vieux traste taxi brousse

j'ai longtemps roulé en mercedes... la série w124... un autre temps avec le 250d 90cv... un vrai veau... mais a 750 000km, il tournait nikel et me tracté encore le plateau avec la bagnole de piste!

ensuite, j'ai eu "le luxe" la 300 turbo (147cv), culasse fissurée a 460 000km... le reste du bloc comme neuf!!!
j'ai remit un bloc d'occas, car pas cher et roule ma poule, très agréable a conduire, et a bosser dessus... pas un bruit a l'intérieur, et ca démarre tout les jours!
vraiment le top... vendu car plus l'utilité... et il me fallait un 7 places... d'ou l'espace.

bon j'ai trouvé une boite (80 euros ca va c'est raisonable), j'ai commencé le démontage... si j'ai le temps je fini ca demain.
"renault un jour emmerde toujours" .

je dois virer deux caisses de ma cour
j'ai un 300d athmo w124 , j'arrive pas a me résigner a le vendre,il tourne nickel (seulement 440000km et roule a l'huile de vidange) si c'est pour le vendre 500€...autant le garder
les psa...je les vire en revanche
la w123 , elle finira au bled en taxi brousse

mon avis perso, garde ta 124, ca vaut pas grand chose, mais ca depanne bien... les psa, sans regret!!!
la 123 ca dépend de l'état, mais il y a peu être moyen d'en tirer un beau billet si propre... sinon comme tu dit, c'est taxi brousse, mais la t'en tirera rien

j'ai déja un 124 break full option,d'ou l'envie de vendre le second qui ne me sers pas d'autant que j'ai au taquet de pieces en rab
la w123 est loin d'etre état collector (je pense la mettre a 500€ )

vu comme ca, le choix est plus vite fait...
de mon côté j'ai sorti la boite de l'espace... heureusement que j'ai vérifié, le gars m'avait refilé une boite de model essence (identique extérieurement,mais rapport 30% plus court!!!)
mais réglo il me l'a échangé (la bonne cette fois) et m'a refiler un mécanisme d'essuie glace pour "le déplacement"...
ensuite dépose de l'embrayage... hs de chez hs, (ressorts cassés, disque dui tient ont sait pas comment... (et dire que ca roulait sans accoup, sans patiné, pas le moindre bruit???)
mais la ca va j'en ai trouvé un a 5 min de chez moi pour 20 euros (quasi neuf, et complet disque mécanisme et butée)... le week end s'annonce bien

embrayage et boite remonté... cool ca roule!
dans la foulée, remplacement d'un rétro (état pitoyable a l'achat)... poncage et peinture du nouveau, puis remplacement... jusque la tout va bien.
idem avec le mécanisme d'essuie glace... la renault a encore fait fort... 2 diamètre différent en fonction des années pour la fixation des bras!!! repercage des bras... résolu!
petit tour pour essayer la bête, nikel...
retour maison... la bête ne s'arrête plus!!! electrovanne HS... renault un jour emmerde toujours!!!

j'ai l'impression que ces putain de renault soit tu as les pires emmerdes du monde ,soit ça bouge pas trop
vive mercedes et ses vieux panzer indestructibles

c'est clair que c'est incomparable...
hier c'est la courroie d'alternateur qui s'est mise a patiner grave (elle le fait un peu au démarrage depuis un quelques temps)... et pourtant elle n'a que 5 000km... renault un jour...