Forum airhuile

Salut Bucky,
Non, je parle de l'embout en caoutchouc qui est monté d'origine sur l'orifice de la boîte à air. Il semble concentrer le flux d'air uniquement sur une partie du filtre.... A priori je ne vois pas l'intérêt... Mais il doit y en avoir un. Sinon pourquoi dépenser qqs sous pour rien ?
Je voulais avoir l'avis de ceux qui l'avaient enlevée pour en évaluer le bénéfice...

Merci.

l'embout en caoutchouc est la pour " calibré " l'entré d air donc en configuration d'origine il faut le laissé

Ok Dan70,
La seule modif visible, c'est le pot Devil magnum carbone. D'après le concessionnaire du coin il suffirait de remonter le pot d'origine pour en partie résoudre mes problèmes de carburation et à moindre effet en remettant la chicane du pot Devil.

J'ai des doutes car c'est le mec qui veut me vendre des bougies NGK JR9C (2 électrodes) à 49 euros les 4, au lieu des JR9B.

Aussi, sur une des cuves, celle du cylindre 4, il y a une vis cruciforme qui a pas mal morflé. Sûrement du à un essai de démontage sans dépose de la rampe.
Je pense les changer par des BTR inox... Mais les avis sont partagés à cause de phénomènes d'électrolyse... Alors je sais pas trop.
Le filtre à air est complètement d'origine, alors je ne pense pas qu'il y ait eu une grosse prépa sur les carbus.

D'origine les B12 phase 1 sont trop riches. Alors, faudrait-il seulement enrichir en mettant 2tours sur la vis de richesse ? + remonter les aiguilles d'un cran ?

Merci à tous pour vos avis.

A+

Ben 2 fils ça suffit sur la centrale, sauf peut-être si y'a des warnings.
Vérifie sur ta centrale d'origine si y'a que 2 fils.
J'ai pas trop cherché à comprendre, mais ça marche sans problème sur nos GEXs.
Et en revenant sur le lien, je m'aperçois qu'elle marche aussi pour des LEDs !

Ok Didier11r,
J'en ai acheté une chez dafy, trois pôles Chaft dont un à raccorder à la masse, un pour le +, et le troisième à connecter sur le cable de clignotant de la moto. Celle que tu as installée, c'est pareil sauf qu'il n'y a pas la prise terre. D'après le vendeur, c'est du plug and play.
Si ça ne va pas, j'en prends une comme la tienne, il me l'a reprend.

Merci.

A+

en général quand on monte une cartouche Devil ou autre on augmente juste la richesse d'1/4 a 1/2 tours car les gaz sont plus libre
perso je mettrai au réglage d'origine et juste 1/4 de tour en plus
j avais jamais entendu parler que les PH1 était trop riche mais que les PH2 était trop pauvre a cause des normes oui ( d'ailleurs j ai mis des GR plus gros sur la mienne )
si tu met 2 T en plus sur ta richesse et que tu remonte d'un cran tes aiguilles tu sera encore plus riche !!!!
pour les vis BTR tu peu en mettre en acier si tu as peur pour électrolyse, perso ça fais 6 ans que j' ai monté des BTR inox avec de la graisse cuivré et j ai rien
pour les bougies je commande la, en gros 30€ avec les FDP des JR9C
http://www.silverperformance.fr/moto-c-1.html
pour la central celle de Didier va tres bien et moins chiante a mettre que la mienne

Oui, je suis d'accord avec toi Dan70, si je nettoie la rampe, le mieux est de remettre tout d'origine et modifier seulement la richesse comme tu le mentionnes.
Pour le côté phase 1 (trop) riche d'origine j'ai lu ça sur un forum.... C'est peut être une connerie... En tout cas, il consomme plus qu'un phase 2 !
Pour la centrale, je viens de la changer et maintenant tout fonctionne correctement.
Pour les vis BTR je vais mettre de l'inox avec de la graisse.
Les bougies, je les ai commandées chez silverperformance, NGK JR9B à 15 euros les 4.
Je vais les monter cet après midi... Je pense que ça va pas être facile pour la 2 et la 3.... Il faudra peut être dégager les bobines.

A+

Hello,
Au final, pas besoin d'enlever les bobines... Ça passe !
Pas besoin non plus de changer les bougies... À ma grande surprise. Ce sont des NGK JR9C.
Elles sont comme neuves non ? donc je les ai nettoyées et remisent en place... En les serrant un peu plus car au démontage je n'ai vraiment pas peiné pour les dévisser.
La couleur est pas mal non plus.... Qu'en pensez-vous ?



Aussi au niveau du faisceau électrique j'ai une cosse qui sort avec rien au bout... Avez-vous une idée de ce que c'est ?
Fil orange liseré jaune et fil noir liseré blanc.






Merci pour vos commentaires.

À+

Attention aux vis inox dans un taraudage alu si tu roules sur routes salées l'hiver : dans ces conditions elles peuvent se souder à l'alu à cause d'une électrolyse provoquée par le sel. Le problème est bien connu en marine et en aéronautique, ils utilisent une pate spéciale de couleur jaune pour éviter cette électrolyse, me souviens plus du nom de cette pate.
A ne pas négliger si tu roules dans ces conditions, j'ai déjà eu plusieurs fois ce problème, et pas uniquement sur moto.

Ok Didier11,
si je mets des vis inox, je mettrai la graisse qui va avec.

Aussi j'aimerais bien avoir des avis sur l'état de mes bougies et sur ce à quoi sert cette fiche qui sort du faisceau électrique.

J'ai fait un essai sur route et, même si ça va un peu mieux, j'ai toujours des soucis de ralenti vers 1000 trs, celui-ci oscille à + ou - 200 tours. Il faut que je le monte à 1300 tours pour qu'il soit plus stable.
J'ai aussi des "ratés" en dessous de 3000. Au delà ça marche super !
Le nettoyant Bardhal n'a eu aucun effet.
J'ai le sentiment de consommer un peu trop.... Je vais faire ma consommation au prochain plein.

Pour le compteur de vitesse la RT donne 2 ampoules....j'en ai vu qu'une....

Merci.
À +

Philippe36 a écrit :Ok Didier11,
si je mets des vis inox, je mettrai la graisse qui va avec.

À +

Le nom m'est revenu, c'est du MASTINOX

Pour la consommation, les 5 moteurs que j'ai eus (3x1127 avec BST36 et 2x1052 avec BST34) la plage est 7,5l/100 (stabilisé aux limitations de vitesses, seul, non chargé) à 11l/100 (11l/100 c'est avec passager, hyper chargé, et en essorant la poignée) ; généralement je me base sur 10l/100.
Certains prétendent qu'ils font 6,5l/100 j'ai jamais compris comment !

Alors, je viens de faire ma conso : 6,6 l en roulant tranquille dans le respect des limitations, en tirant doucement les rapports.
Je suis un peu étonné car la jauge semble baisser à vu d'œil ! Elle ne doit pas être très précise...
Merci Didier11 pour l'info sur le mastinox.
Sinon, j'ai vu chez Bardhal une pâte de montage haute température, acier, inox, fonte, alu... En bombe ( je précise que je n'ai aucune action chez eux).

Toujours pas d'infos sur mes bougies, cette prise sur le faisceau... Avez-vous la même ? Elle sert à quoi ?
Sur votre compteur de vitesse vous avez trouvé deux ampoules de 1,7 w ?

Merci encore pour vos réponses.

À bientôt.

Pour tes ampoules, si tu regardes ici :
http://www.pieces-suz.com/suzuki-recher ... ID=2024013
je dirais 25 et 26 en 3W et même la 27.

Ok.... Pas facile d'y voir clair. J'y avais jeté un œil !
25, il me semble que c'est un voyant...
Bref, je vais démonter et regarder à nouveau.

Merci.

Toutes les docs de Bandit sont ici :
post689991.html#p689991

Dans la doc SUZ Réf 99500-39134-01F regarde en page 9-9 (pagination SUZ) soit P 292 du pdf : tu as les valeurs pour les ampoules, c'est 1,7W