Forum airhuile

Bien matinal "mad max" où encore une nuit sur l'ordi

Sinon, pour ton embrayage, comme tu ne connais pas l'historique, tu as peut être la tige d'embrayage plus courte. Il y a deux modèles (3mm de différence si mes souvenirs sont bons). Si notre doc. (didier 11r) passe par ici, il pourra confirmer. Quelqu'un avait eut ce problème ... peu probable mais pas impossible
En tous cas, il semble bien que ta tige ne décolle pas suffisamment les disques. Donc c'est la longueur de tige où sa course qui est trop courte .

Sur le maître. Cylindree de poignée . j ai eu le poussoirs trop court .
J aai été enmmerder , j jusqu'à ce que je m en appercoive

La moto n'a pas l'air bricolée mais sait on jamais..
J'ai quand même des notions de mécanique même si ça fait 13ans que j'ai arrêté la mécanique auto !
Mais là je n'arrive pas à comprendre pourquoi mon problème survient à chaud (si mon huile deviens moins visceuse à chaud, l'embrayage ne devrai pas rester en légère friction puisque à froid et donc huile plus visceuse aucun problème et ressenti dans l'entraînement des disques d'embrayage.
Ou alors la purge est mal faite et une ou plusieurs bulles reste dans le circuit hydraulique....

Pour info, je viens de démonter mon levier d'embrayage sur la 11r pour voir l'état des pièces et rien à signaler !
Par contre j'ai démonté le même levier sur la bandit qui lui est réglable et la tige de poussée entre le levier et le cylindre émetteur est plus longue de 2-3 millimètres sur la Bandit, donc j'ai mi la tige de la Bandit sur la 11r pour essayer...
Je verrai bien si il y a un changement au débrayage !

MadMax a écrit :pour moi y a même pas débat, on ne résout pas un problème quel qu'il soit par une vidange.

puis il patine pas son embrayage, au contraire.
tu débrayes mal, c'est donc soit un problème de purge, soit ton dot est pourri.

Oui oui j'ai bien compris, j'ai pas dit que son embrayage patinais, mais que usé souvent un embrayage patine, ce n'est pas le cas ici, le sien reste entrainé malgré le débrayage, j'aurais du développer, je pensais être clair

Bonjour suite à une vidange de ma moto (1000 SV) j'ai eu la même chose malgré une huile neuve spéciale moto impossible de passer les vitesses à chaud et la moto avance toute seule en débrayant pourtant la moto avait seulement 12000 km j'ai fait une nouvelle vidange (et l'huile avait 200 km seulement ) acec une autre huile elle aussi moto avec la nouvelle huile tout est rentré dans l'ordre : je n'aurai jamais cru qu'une huile neuve de moto pouvait me bloquer les vitesses à ce point j'étais obligé de démarrer avec la 1ere en prise car impossible de passer la 1 ere à l' arrêt tellement la boite était dure - ps j'ai touché à aucun réglage d'embrayage ou autre j'ai simplement changé l'huile afin que rtout redevienne comme avant bonne route en espérant que mon expérience puisse aider d'autres cdt doumé

Bonsoir à tous...
Alors après un test cet après-midi, rien a changé !
Vitesses toujours dures à chaud et malgré le changement de l'axe de poussée dans le maître-cylindre plus long de 2-3 millimètres.

Donc il me reste le changement de l'huile moteur et après j'aurai plus de solutions si c'est pas ca...!

Après ,il reste la cloche d embrayage marquer dans le fond.
Ou bien ,tu purge bien avec une seringue par le bas

Salut, quand je parlais de la tige plus courte, je parlais de la tige de poussée dans le moteur .
Sinon, comme dit phil , si ta cloche d'embrayage est très marquée, les disques coulissent mal et restent en friction.
Photo d'illustration (pas 11R) mais tu vois les marques sur la cloche

fuite interne au recepteur d embrayage c est possible sur cette becane ? ce qui fait que a chaud tu perd de l efficacité sur ta commande .

Bonsoir a tous,
je n'ai pas encore fais de vidange moteur, mais ce problème me tracasse...
Ok, peut etre fuite sur le circuit hydraulique, mais pourquoi le problème n'est pas présent a froid ???

Par contre j''ai remarqué qu'a moteur froid, mon embrayage broute et le fenomene disparait a chaud..

En tous cas merci pour vos réponses qui peuvent m'aider a trouver des solutions

Leo

1) Pour commencer, sur mon 11R89 première main mon concessionnaire m'a toujours dit jamais d'huile de synthèse 100%, ça va pas pour l'embrayage ; j'ai toujours respecté, perso actuellement je mets de la motul 5100 10W40.
2) Le circuit hydraulique de commande d'embrayage a une facheuse tendance à s'encrasser, parce que la durite est bien au chaud juste au dessus du moteur ; il faut tout démonter régulièrement (bocal du MC et récepteur), nettoyer l'espèce de pate grise que ça fait, et remettre du DOT neuf, perso je mets du DOT 4 car j'ai eu des soucis avec le DOT5 mais certains ont essayé la seconde version du DOT5 qui semble bien marcher.
3) Il y a effectivement 2 longueurs de tiges d'embrayage (celle qui est juste derrière le piston récepteur), y'a un sujet la dessus faut le chercher, pas facile de savoir laquelle il faut mettre ; dans mes notes j'ai 99,9mm et 101,3mm ; le sujet est ici :
post677885.html#p677885
4) Oui ta cloche peut être marquée, tu peux essayer de la rattraper à la lime, sinon une cloche neuve c'est environ 90 roros.
5) Disques d'embrayage voilés ?
6) J'ai entendu parler d'une rondelle au fond que certains tête en l'air oublieraient de remettre, j'ai jamais creusé...
7) Diaphragme ? Il existe plusieurs sortes : SUZ d'origine, adaptable, renforcé ; y'avait un renforcé sur le 11R de madame, le levier d'embrayage était dur à manoeuvrer, une tendance à brouter et embrayer sèchement ; j'ai mis un adaptable normal, tout est rentré dans l'ordre.
A savoir : pour le démontage il faut une clé/douille de 50mm, et un levier de plus d'un mètre, à moins d'avoir une clé à choc.

perso , suite au meme probleme , j ai changé mon récepteur par un neuf , 1 durite aviat , un kit réparation emetteur et une purge pour remplaçer le dot 5.1 par le dot 4 prévu a l origine . j avais regardé du coté mécanique et interverti avec un autre embrayage complet sans changement . si ton récepteur est hs , ça fait un pschit quand on met l oreille a coté et si ta durite est d origine , il se peut qu elle ne contienne plus suffisament la pression . si ça peut t aider

Problème résolu !
Je sais pas combien d'années avait l'huile moteur, mais depuis la vidange et remplacement du filtre à huile, les bruits moteur on diminués et la boîte est beaucoup plus douce à chaud !
Pour info, juste de la semi-synthèse 10W40 et tout est rentré dans l'ordre !

Merci à tous pour vos conseils
Leo