Forum airhuile

Salut les gars c vrai que je trouvais sa bizarre que sa sorte que 147.5 cv ! J'étais déçu devant le banc,Et 119 cv au rouleau je m'attendais 155 160 cv moteur et vu comment sa pousse comparé a avant y a plus de 150 cv c sur ,j'ai pas encor mi les arbres st2 il me maque les pignons réglables

courbe de carburation

salut les huileux et nico
ok le banc était equipé d'une sonde lambda
premièrement on voit que le régime moteur est cohérent avec ton 11R

l'opérateur du banc aurait il retrouvé sa pince amperemétrique pour l'allumage ou modifié la démultiplication dans sa base de données,ou dans l'ordre inverse si il a tiré les courbes de puissance et couple après le ratio air/essence.
le mécano ouvre en grand à 4250 T/mn et jusqu'a la rupture (11100 T/mn normalement c'est 10900 T/mn pour ta meule,ca peut aussi dépendre du pneu si le régime moteur est calculé à partir de la rotation du rouleau mais c'est un détail)

à haut régime ta richesse est pas mal du tout donc ton gicleur principal est bon

à mi régime on voit qu'après un pic pauvre,la richesse est bien trop riche entre 5-7000 T/mn
ton aiguille est trop haute,perso je commencerais par descendre d'un cran

à bas régime,on a pas l'info,le mécano aurait du ouvrir en grand un peu avant 2000 T/mn
ton moteur est un 1200 4 pattes (et pas un gros mono) et peu reprendre à bas régime par exemple en 2 ème sans problème.
cela aurait pu nous donner une idée sur ton niveau de cuve.

mais depuis l'injection beaucoup d'opérateur de banc n'ouvre qu' à 4-5000 T/mn alors qu'avec des carbus la richesse dès 2000 T/mn est importante pour savoir s'il faut modifier le niveau de cuve et en plus cela permet de stabiliser la sonde lambda.

voilà le débat est ouvert ,il y a pas mal de spécialistes des carbus sur le fofo et leurs avis seraient intéressants.
je n'ai pas parler des vis de richesse car la on est papillons ouverts en grand.

nico si tu peux nous donner la configuration de tes carbus,cela nous aideraient.
juste par curiosité c'était quoi comme marque de banc (ce soft ne me dit rien)

tiens nous au jus ,ta prépa moteur est sympa et en fait baver plus d'un, dont je fait parti

A+

R one

tres belle prépa !!!!!!
c est vrais quand j ai lu au depart je trouvais bizarre qu'elle sorte que 147.5 cv

joli tout ça!!!

Ca c'est une belle rénovation, optimisation
Et tout ça en une journée
Mais je m'étais dit pareil en voyant ton résultat dans "performance de nos machine"... tout ça pour gagner 5cv
Si elle envoie, c'est le principal. Ce résultat au banc c'est pas fiable si il est mal étalonné, utilisé, comme dit R one

Tiens, pourquoi ne pas avoir remonté le haut moteur sur un établi puis remonter le moteur complet dans le cadre ? Pour le poids peut être

beau boulot!

R one, je sais pas pourquoi mais je pense que personne va chercher à débattre avec toi...

Pour la carb : aiguille remonter au plus haut,GP 160,GR 42.5 et 2 filtre bmc, et j'ai remonter le moteur tout seule c pour sa que j'ai monté le bloc cylindre après pour une question de poids , il me semble que le banc est un fuch, mes c vrai qua partir de 7000 tr/min sa arrache grave jusqu'à la rupture, je suis tres septique sur se banc , comparé avant que je reface le moteur elle marché déjà pas mal je tenais un cbr 929 jusqu'en 4 qui lui avait une dent de moin au pignon de sorti de boite (le copain avait fait une drole de tête se jour là je vais la repasser sur un autre banc pour voir

salut nico
tout cela me semble très bien
comme je te le disais hier,l'aiguille est trop haute et j'hésitais hier pour te dire de la descendre directement de 2 crans,mais comme elles sont tout en haut,perso je le ferais
après tu vois ,tu peux aussi essayer 1 cran et un test routier pour valider.

pour le banc ,tu as raison,changes de crémerie
soit le mécano avait pris une cuite la veille,soit il ne connait pas son banc ou les 2 peut etre

tu as raison d'etre sceptique,je serais plus affirmatif,l'opérateur a fait n'importe quoi
le fuchs est un bon banc avec taux de glissement entre la roue et le rouleau avec application d'une pastille sur la jante et un capteur optique qui ne doit pas dépasser normalement 10 % (en tout cas sur les anciennes versions).

tous les bancs de nos jours sont valables si le mec connait son boulot.

en tout cas, fais toi plaisir avec ton 1216

A+ nico

R one

nouvelle courbe de puissance de mieux en mieux

sa y ai j'ai toute les pièces pignon réglabe ,vis de linguet plus longue,doigt décalé 4°

salut nico
de bien belles pièces qui sentent bon la performance
A+

R one

beau boulot ! le sujet qui pique = prix de revient de la réfection avec et sans les arbres ? merçi pour ta réponse d avançe

Et sinon elle mange moins d'huile maintenant?

oui depuis que j'ai fais ma deuxième vidange je n'ai pas mi une goutte d'huile

pose des aac st2 aujourd'hui