Forum airhuile

pareil!
Mais y a pas une astuce avec un point de soudure?

Merci pour ces premières informations, j'ai effectivement pu trouver les dimensions sur un site de pièces motos adaptables (merci plf ), je n'y avais pas pensé

Bien noté pour le roulement du té inférieur.

Reste la question des cages emboîtées dans le cadre ?

Pour les cages du cadre, pour les sortir, taper avec un jet en bronze de préférence, un métal relativement doux, du bois dur, et on tapotant en tournant pour qu'elle sorte de façon parallèle à sa portée.
Pour les remettre, engager en tapotant et finir à la tige filetée.
Le coup de la soudure ça marche bien pour les cages extérieures, le retrait fait diminuer le diamètre et la cage bouge sans taper..... Après refroidissement, tant qu'elle est chaude, elle sert +.
Pour la cage intérieure, chauffer c'est bien mais faut être en tension avec un arrache moyeu, ou pour le té inférieur, un decolleur de roulement équipé de sa potence et le tout en tension.
La chauffe va dans un premier temps dilater la cage et la libérer mais si le montage est mal fait et que ça ne bouge pas, le refroidissement va le serrer plus qu'à l'origine..... Faut être prêt !
Sinon faut casser proprement sans entamé la portée dessous.

Ok bien reçu

En résumé pour les cages du cadre, je chasse avec un jet s'il y a une encoche pour passer sinon je fais un cordon de soudure pour qu'elles se détachent toutes seuls en refroidissant

Pour celle du té inf, je meule puis burin en faisant gaffe à la portée...(je n'ai pas d'arrache adapté...)

Merci à tous

Tu devrais y arriver sans point de soudures, juste en tapant par l'intérieur.

<mat> a écrit : ↑08 août 2020, 10:35 pareil!
Mais y a pas une astuce avec un point de soudure?

Si, mais pour les cages dans le cadre si pas de place pour passer un jet
Si tu le fait sur la cage du pivot, il va se resserrer encore plus

Kit roulements commandé

Dernière précision, pour le fameux serrage du roulement supérieur, il faut procéder avec l'avant délesté ou au contraire posé au sol sur sa roue ?

Je le fait même sans la fourche juste avec le té inférieur en place
Ca évite d'avoir le poids du train avant et le frottement du pneu qui fausse la donne

Merci plf....je crois que : yapluka

Ca y est je suis lancé


Une fois la roue et fourche démontées, vraiment dur de manoeuvrer la direction car roulements bien fatigués Ce qui me surprend, c'est que ça ne se sentait pas trop mise à part des louvoiements en dessous de 40 et au dessus de 180...sur autoroute allemande bien-sûr

Bon ben du coup, ça va tout seul sur mon 7R85...
La portée du haut est juste posée dans le cadre et celle du bas est sortie avec qq coups de marteau (car le rebord dépasse du cadre donc facile)
La cage du roulement inférieur est aussi "attrapable" avec un jet donc easy

Reste plus qu'à remonter du neuf

Trop facile !

jeanclanch73 a écrit : ↑06 nov. 2020, 13:13 Trop facile !

Sont bien conçues, nos vieilles !!!!

Sylv_01 a écrit : ↑06 nov. 2020, 13:47

jeanclanch73 a écrit : ↑06 nov. 2020, 13:13 Trop facile !

Sont bien conçues, nos vieilles !!!!

Elles ont pris du jeu, c'est l'âge ou la vétusté !

Vous connaissez le té sup transformé en té street puis retransformé en "normal"


Blague à part, pour le serrage de l'écrou à créneau, j'ai serrée un peu fort puis desserrer mais j'ai encore une petite résistance quand hé manoeuvre le té inf. de droite à gauche.

Si je désserre encore 1/4, ça revient à serrer l'écrou à créneau juste à la main...