Forum airhuile

Moi je dirais CDI HS.

Réf pour ta meule (750F 95) : 32900-20C20

didier11r a écrit :Moi je dirais CDI HS.

Réf pour ta meule (750F 95) : 32900-20C20

Je viens de matter sur ma meule 32900-20C10 ?
Ca change quoi ?

fred59 a écrit :tu as insisté pas mal apparement...
tes bougies, même interverties, date de quand ?
filtre a air... as tu vérifié, qu'une bestiole n'y a pas fait son nid pendant l'hivernage?

question con... est tu sur de ne pas avoir mélangé tes fils de bougie? (vécu )
sinon d'accord avec Pablo et Rgsx, soit problème d'allumage (bougies et/ou erreur dans les fils)
soit la rampe, mais peu de chance que cela vienne des soupapes... et surement une petite panne a la con, a la réparation peu chère

Mes dernières bougies du debut de semaine
Filtre a air rien dedans super propre
Fil de bougie ok
Cylindre de gauche a droite 1 2 4 3
Bobine de gauche cylindres 1 et 4
Bobine de droite cylindres 2 et 3
Pas de melange de fil lol

le " clong " il se situe ou a peu prés ? roue libre de démarreur , cloche embrayage ? ... culasse ? bloc ?

si vraiment t est sur de tout tes branchements électrique et que ta de l allumage . (pas d oxydation dans la broche du cdi . pas d odeur de cramé sur le cdi .)

ta essayer avec le bouchon de réservoir ouvert ? (je sais pas si ta une mise a l air libre du réservoir bouchon ou soupape )

quand ta tombé ta rampe tu avais un peu de résidu de carburant dans tes pipe d admission ? (vu que tu la ragasse et qu elle démarre pas , logiquement ta toujours un peu de carburant qui suinte dans les pipes d admission . pour voir si vraiment le carburant arrive dans le moulbif .

est ce que elle sent l essence ? .

didier11r a écrit :Moi je dirais CDI HS.

Réf pour ta meule (750F 95) : 32900-20C20

oui j y pensais .. mais dur a diagnostiquer .. mais pourquoi sa claquerais après un hivernage ...

Diddlls a écrit : Cylindre de gauche a droite 1 2 4 3
Bobine de gauche cylindres 1 et 4
Bobine de droite cylindres 2 et 3
Pas de melange de fil lol

C'est là que ça pêche, l'ordre des cylindres c'est 1 2 3 4
Bobine de gauche pour les 2 cylindres exters et l'autre pour les deux interieurs

pablo a écrit :

didier11r a écrit :Moi je dirais CDI HS.

Réf pour ta meule (750F 95) : 32900-20C20

oui j y pensais .. mais dur a diagnostiquer .. mais pourquoi sa claquerais après un hivernage ...

Ca m'a fait le même coup après les hivernales de cette année, tout avait morflé avec le sel, et d'un coup ça s'est mis à claquer et mal à démarrer : CDI HS.
Ca m'avait aussi flingué une bougie.

Trouve un CDI d'occaze ou va chez un pote pour échanger, et tu en auras le coeur net.

C'est pas le CDI, c'est les fils de bougies inversés

ENVOIDUBOIS a écrit :

Diddlls a écrit : Cylindre de gauche a droite 1 2 4 3
Bobine de gauche cylindres 1 et 4
Bobine de droite cylindres 2 et 3
Pas de melange de fil lol

C'est là que ça pêche, l'ordre des cylindres c'est 1 2 3 4
Bobine de gauche pour les 2 cylindres exters et l'autre pour les deux interieurs

T'est sur ? Sur ma rt c,'est bien 1 2 4 3
Le 1 etant a gauche....
Elle est de 95 ma mamie....

Tu confond avec l'ordre d'allumage....

Allez, fais péter et va rouler....

en partant de la gauche c'est 1234 et non 1243
cherche pas envoidubois a raison ton soucis es là fil anti parasite mal branchés essai et tu diras merci a envoidubois

Je confirme (si c'est encore nécessaire !) :
en étant assis sur la moto, de G à D la numérotation des cylindres c'est 1 2 3 4
bobine de gauche cylindres exter (1 et 4)
bobine de droite cylindres centraux (2 et 3)

Quand à l'ordre d'allumage, c'est 1 3 2 4 il me semble ?

Regarde la doc SUZ, en 7-14 tu as la numérotation des cylindres et cablage des bobines/bougies.
Docs SUZ ici :
post683615.html

J'ai fais un essais vite fait hier soir
J'inverse donc mon erreur
Met le réservoir a l'arrache, position PRI
Starter. Mis du contact. Deux coup de démarreur et........
Vroummmm.......
J'ai laisser 10 secondes tourner et suis aller me piotter....
Alors...
MERCI A TOUS ET SPECIAL A ENVOIDUBOIS
je.vous tiens au courant
Abientot

et mention spéciale a Envoidubois