Forum airhuile

elle se met a brouter et fini par caler ? . et repart au bout d une heure avec le starter ..

carburation propre ?

cylindre 3 remplie d essence ? problème de pointeaux . avec un peu de chance ta panne elle est la . ta la carburation qui est sale . elle te bouche les canalisations d alimentation en carburant . . et elle t empêche les pointeaux d être bien étanche . panne aléatoire possible .

deposer les carbu et nettoyer .

si c est une panne d alumage . quand elle cale tu dépose vite fait une bougie voir si ta de l allumage . si pas d étincelle cause probable allumage .

bon courage . si t est pas a l aise en mécanique , la revue technique elle t aidera bien pour commencer .

tonton62 a écrit :Sisi elle tourne nikel mais au bout d un moment c un peu alleatoire des fois 30 min des fois 1heure elle se met a brouter et fini par caller comme si il ny avai plus de jus!! Le demarreur donne! Jatten un peu un coup de starter et elle repart comme une patate jusqua caller et pu moyen de la remettre en route au moins pendant 1 heure!! C est bizarre

ressemble a une panne de carbu pour moi .

Oui c est ce que jai fait aujourd hui! Jai suprimer le petit robinet le filtre et au moins tuyau!! Jai ete rouler un peu et apres une grosse bourre elle A coupé!! Mais elle est reparti au boutd une minute! Quel galere! Demain vais essayer de me procurer un multimetre!! En tous cas merci a vs de vos conseils

Jai oublier 20 cm avant tuyau mdr !! Il est tard

Pour les bobines contrôle à froid. Tu peux essayer aussi à chaud mais en général c'est pas utile.
Contrôle ta mise à l'air du réservoir aussi.

pour moi ça ressemble a un problème d alimentation d essence
( apres une grosse bourre elle a coupé ) apres une forte demande d essence elle vide les cuves ( mais elle est reparti au bout d une minute ) le temps que l essence descend dans les cuves
Thierry94 avait eu le mm problème, apres une bourre de quelques seconde plus rien et quelques minute apres la moto redemarre, suite au demontage du résé j ai constaté que les durites etait mal passé et qu elles étaient pincées, pas de ressort autour des durites, et les tuyaux de mise a l air entre carbu 1/2 et 3/4 etaient plié en accordéon pour le rangement
apres avoir remplacé les durites et tout remis en place la moto marchait nikel
as tu fais un essaie en roulant avec le bouchon du résé ouvert ???

Tout d abord merci pour vos reponse c 'est super cool!! J ai pas encore eu le temps de me repencher sur la becane! Je vais essayer de faire ca ce week end! Pour la mise a l air du reservoir jai vu deux bitonio en dessous mais ne sont relié nul part. les durites d essence et depression ne sont pas pincer, parcontre je ne savai pas qui y avai une mise a l air entre les carbus.je vai controler ca et essayer aussi de rouler sans bouchon.Qui pourai me donner les valeur des bobines ht svp?

pour repondre a pablo, je n est plus le probleme de remplissage des cylindre depuis quon a changer le kit pointeau.parcontre dessus il y a des cornets, est-ce possible que ca soit juste un reglage de richesse??

non si la becane marche bien et tombe en panne après c est pas les cornet .

plus haut sa parle de durite pincé et de mise a l air libre du réservoir .. c est probable aussi .

le kit pointeau a été remplacé et la panne est apparu après ?! y a pas eu quelque chose qui s est passé lors de l intervention ? les cuves été propre ? durite pincé a la repose du réservoir ? . flotteur mal remis ...ect .

salut les amis! bon apparement sans le bouchon la moto roule nikel plus de probleme!! Que dois-je faire? vu que c est un reservoir de bandit il a peut etre laisser le bouchon du gsxr non?

tonton62 a écrit :salut les amis! bon apparement sans le bouchon la moto roule nikel plus de probleme!! Que dois-je faire? vu que c est un reservoir de bandit il a peut etre laisser le bouchon du gsxr non?

possible en effet j'y aurais meme pas pensé
ton neiman, ton bouchon de reservoir et la serrure de selle ont la meme clé?

logiquement , il te faut une mise a l air libre du réservoir sinon le problème reviendra .

en faite ce clapet te permet de maintenir une pression adéquate dans ton réservoir . a moins que tu est une mise a l air libre sur ton bouchon .

sur mon gex ce clapet déconne ..il se grippe et se bloque , pour incidence de mal me remplir les cuves des carbu et ma meule ratatouille et tourne sur 3 pattes . comme une panne d essence .

c est le clapet qu il y a sur les gsxr au dessus du réservoir . la ou une petite durite relâche la pression .

je sais pas si ta une mise a l air libre sur ton bouchon de bandit ? .. si sa ce trouve t en n a une et elle est bouché .

sinon tu bricole un truc pour t installer un clapet .

content que ta panne sois déceler . y a plus qu a trouver une solution .

oui mais vu que sur un reservoir de bandit il n'y a pas ce clapet avec la durite je pense que c'est sur le bouchon qu'il y a cette mise a l'air libre et donc il se peut que si c'est le bouchon du gsxr qu'il a il n'y ai pas de mise a l'air du coup
faudrait se renseigner quand meme voir si il n'y a pas une mise a l'air libre sur le bouchon du gex car la du coup tu me poses une colle

Il n'y a pas de mise à l'air sur le bouchon du gex mais quelqu'un ici avait fait la modif comme sur le bouchon de bandit.
Je ne sais plus qui mais il avait bien expliqué

sur les résé de bandit la mise a l air ce fait pars le bouchon

si tu as un bouchon de gex tu seras emmerdé il te faut comme sur la photo un bouchon de bandit avec le petit joint rouge