Forum airhuile

Nettoyage cadre pour remontage des bobines après achat des entretoises et visserie ; il me manque la plaque métallique entre les bobines si quelqu'un a ça et veut faire un don...:

Démontage de la rampe en pièces pour un nettoyage et surtout pour me faire la main sur ce genre de rampe .
Un guide de boisseau est HS ; le puit d'aiguille tourne dedans ; j'ai peut-être fait une erreur au démontage...

J'ai mis longtemps à comprendre ou allaient ces 2 ressorts et 2 billes car les pièces étaient tombées au démontage de la tige de starter (j'ai volontairement rajouté un ressort de synchro pour la photo pour se rendre compte de la taille des ressorts et des billes) :

J'ai d'autres photos de la rampe démontée si certains ont besoin.

Démontage des carters pour vidange et nettoyage des pièces:


Le bas moteur ; c'est pas trop crade pour un moteur qui n'a pas tourné depuis 6 ans ; la crépine était pratiquement nickel :

Tout les carters ont été nettoyés ; crépine d'huile nettoyée ; juste un dépôt noir goudronneux au fond du carter d'huile ; tous les joints changés et toute la visserie resserrée au couple.

Photos patin de chaine et voici les seules pièces de montage du PSB trouvées ; il va falloir revoir tout ça...
En attendant j'ai dérouillé et dégrippé la chaine.

Démontage de l'embrayage pour nettoyage des disques et vérification de leur épaisseur:

Photos de l'outil Suzuki pour démontage et remontage de la noix et de la cloche d'embrayage ; ça va tout seul avec ce genre d'outil.
J'ai pris les cotes de l'outil si certains sont intéressés :

J'ai sorti les disques en version monobloc ( collés).
Après dégraissage ; séance de nettoyage des disques d'embrayage ( 2 heures ) avant vérification au pied à coulisse numérique .
épaisseur Ok ; je n'ai pas vérifié le voile.
A gauche les disques nettoyés:

J'ai utilisé un sorte de scotch-brite de carrossier pour nettoyer (existe en 2 grains de couleur gris ou violet).


Au remontage la cloche d'embrayage ne voulait pas se repositionner au fond du carter moteur; il a fallut l'enlever et la remettre plusieurs fois.
Le pied de bielle du cylindre droit me gênais également;j'ai tourné le doigt d'allumeur pour régler le pb.

Le radiateur d'huile a été vidangé et rincé plusieurs fois ; les ailettes redressées et un coup de bombe haute température pour la finition.
Les durites d'huiles ont également été rincées plusieurs fois ; les raccord dérouillés et le tout remonté.
Le moteur a enfin retrouvé une huile neuve pour la 1ère fois en 6 ans (carrefour 10W40 semi-synthèse) :

J'hésite a démonter le cache-culbuteur et les paliers d'ACC pour mettre de l'huile neuve ou de la graisse au bisulfure de molybdène sur les portées d'ACC.

Quelques photos du nettoyage du bloc moteur effectué sur une quinzaine de jours.
Les pipes d'admission sont bouchées a l'aide de balles en néoprène achetées chez Décatlhon au prix de 0,90 euro pièce.

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super boulot Loulou !!!!!!

Pour rappel je suis parti de ça au niveau moteur :

Remontage à blanc du collecteur Devil Acier:

Les petites choses que j'ai oublié de poster concernant le bloc moteur:
Le carter de roue libre est + propre .
Le carter de PSB a été brossé et j'ai mis un coup de peinture ; c'est mieux !

Une copine est arrivée au début du mois ...
Elle est la propriété de mon pote Juju et je vais en assurer le redémarrage car idem ; pas tourné depuis 6 ans et beaucoup de boulot :