Forum airhuile

Louloup a écrit :Pour info ; les Durites commercialisées par Bihr ont un diamètre légèrement supérieur (intérieur et extérieur ) aux durites d'origine Suzuki ce qui empêche le montage des ressorts sur les durites . Pour le montage de durites Bihr Il est préférable de monter les clips de maintien des durites coté carburateurs et robinet d'essence .
J'ai testé ce type de durites en 2013 et je suis revenu aux durites d'origine Suzuki pour pouvoir monter les ressorts .

Merci pour l'info

Louloup a écrit :Pour info ; les Durites commercialisées par Bihr ont un diamètre légèrement supérieur (intérieur et extérieur ) aux durites d'origine Suzuki ce qui empêche le montage des ressorts sur les durites . Pour le montage de durites Bihr Il est préférable de monter les clips de maintien des durites coté carburateurs et robinet d'essence .
J'ai testé ce type de durites en 2013 et je suis revenu aux durites d'origine Suzuki pour pouvoir monter les ressorts .

Bizarre, moi j'ai monté les ressorts sans pbs sur mes Tygon.
Tygon n'est peut-être pas distribué par BIHR ?
A vérifier si tes BIHR sont des Tygon...

+1127 durite au tygon
j avais remplacé les durites une premiere fois ( acheté chez Louis ) elles on tenu 5 ans, toutes craquelé la moto sentait l essence

Voici l'emballage (les distributeurs l'achètent en rouleau), que m'a donné mon concessionnaire préféré à Annecy, Comas.

didier11r a écrit :Voici l'emballage (les distributeurs l'achètent en rouleau), que m'a donné mon concessionnaire préféré à Annecy, Comas.

Durite hydraucarbures moto TYGON.gif

merci didier , c'est impec !!

Du Bihr vendu au mettre j'en suis sur ; d'après les derniers commentaires ; peut-ère pas le diamètre exact des durites d'origine...

didier11r a écrit : Pour la durite auto, généralement ça va pas, car elle est beaucoup trop épaisse, et ça passe pas sur nos motos. Si mes souvenirs sont bons, sur nos motos c'est du 1mm d'épais, sur autos c'est 2 à 3mm d'épais, et trop épais ne passe pas sur l'embout de la rampe qui est proche d'une paroi.

C'est vrai qu'elle est un poil plus épaisse.... de mémoire et de visu je dirais 2mm mais bon sur mon gsxg j'ai certainement moins de contraintes de cheminement que sur une moto carénée.

Louloup a écrit :Du Bihr vendu au mettre j'en suis sur ; d'après les derniers commentaires ; peut-ère pas le diamètre exact des durites d'origine...

suffit qu il commande le bon diametre, le bouclar du coin pars chez moi a du 7 en diametre int
je lui en avait pris 1 mètre a 12€ et aussi du 5 pour la depression, j ai pas eu de soucis pour les ressorts non plus ils vont nikel

dan70 a écrit :

Louloup a écrit :Du Bihr vendu au mettre j'en suis sur ; d'après les derniers commentaires ; peut-ère pas le diamètre exact des durites d'origine...

suffit qu il commande le bon diametre, le bouclar du coin pars chez moi a du 7 en diametre int
je lui en avait pris 1 mètre a 12€ et aussi du 5 pour la depression, j ai pas eu de soucis pour les ressorts non plus ils vont nikel

Merci pour toutes ces infos . Donc je vais commander de la tygon en diametre 7 int et de la 5
Vous avez remis les coliers sur les durites du robinet après le remplacement des durites d'origine ?

Juste pour comprendre... Ces ressorts ils sont là pour éviter que la durite ne se pince ou ils ont une autre fonction? Parce que si c'est pour éviter le pincement la durite du collègue l'évite par son renforcement et puis du coup si le diamètre ressort passe le durite aussi...Si il y a une autre raison au ressort pardon du dérangement mais j'aimerais bien connaître sa fonction (je connais sur les durites de dépression pour éviter le pincement mais sur le reste non)

J'ai suggéré plus haut qqs raisons pour ce ressort :

didier11r a écrit :cette ou ces durites sont normalement entourées d'un boudin métallique genre ressort, je suppose pour les renforcer, et/ou éviter le contact direct avec la chaleur de la culasse et/ou le métal environnant.

didier11r a écrit :J'ai suggéré plus haut qqs raisons pour ce ressort :

didier11r a écrit :cette ou ces durites sont normalement entourées d'un boudin métallique genre ressort, je suppose pour les renforcer, et/ou éviter le contact direct avec la chaleur de la culasse et/ou le métal environnant.

ca fais 20 ans que j ai viré les ressorts trop la zone pour rebrancher les durites, aucun soucis de chauffe au autre...