Forum airhuile

Sur la rampe de 40 les tubes externes des carbus 1 et 2 (ce sont ceux la qui sont cassés au niveau des collets battus) ne sont pas droits, mais présentent un profil "arrondi", pour épouser le passage d'un tournevis pour la synchro. Donc, pas possible d'utiliser ceux d'une rampe en 38.
Les tubes sont en diamètre 3 m/m externe.
J'en ai trouvé sur internet.J'ai paumé le lien, comme un con. Je vais voir à en commander, ca se vend en tube recuit (donc malléable) en couronne d'un mètre.
E attendant j'ai achété ces petites pastilles de mastic bi-composant qu'on malaxe pour tenter une réparation, on verra bien.

Dan ; dans les années 80 il y avait un spécialiste des métaux en région parisienne qui s'appelait Weber métaux et je me rappelle qu'il vendait des tubes de très petit diamètre et de toute matière .
Si ça existe encore Il vende peut-être ce genre d'outillage.
Valium ; les tubes des corps de carburateurs 1 et 2 des rampes de 38 ont la même forme que ceux des corps des rampe de 40.
Pour ta pâte à malaxer ; vérifie la tenue en température...

J'ai retrouvé le lien :

http://www.atelier-vaporiste.com/WWW2/s ... RAC&lng=fr

La bobine tout en bas. 4,10 le mètre. Ca en ait, des réparations.

J'ai fait la réparation, ca sèche..... on verra dans le temps.

J'ai remarqué que, sur la rampe montée sur la moto (celle que je n'arrive pas a régler), il n'y avait pas de différence de ralenti ou de montée en régime, ou de redescente, que j'ai les bouchons des chapeaux de carbus ou pas. J'ai essayé avec et j'ai essayé sans, c'est pareil. Je les ai démonté, j'ai bien les petits joints toriques sur les prises de dépression. Je finis par me demander si les joints des plongeurs de stater ne seraient pas en cause. J'ai également re-re-re-re-vérifié les membranes, elles ne sont ni poreuses, ni crevées. IL ne me reste plus à vérifier que :

Les joints des pipes d'admission
Les joints des plongeurs de starter
Les joints toriques du support en plastique des flotteurs.

Et après, changer la rampe.

Tout le reste est absolument neuf.

bon cette aprem j ai regardé sur ma vielle rampe
alors les tube sont bien collé, je l ai retiré en chauffant avec un decapeur sa viens bien !!!
pour moi y a possibilité d en refaire
tube de 4 mm ext et 3 inter
tube de 3 mm ext
avec le tube de 3 ext donné la forme du U puis couper 2 bout de 4 ext les emboité et faire une brasure






ou alors le faire direct en tube de 4 ext mais si d origine le tube est plus fin je pense qu il y a une raison ...... a voir !!!!

le tube de 4 mm ext fait 2.8 int, en toilant légèrement le tube de 3 ext ont doit pouvoir l emboité pour le brasé
http://fr.rs-online.com/web/p/tubes-en-cuivre/0846503/

les gourous et serial killer de la mécanique sont de sortie , sa va être résolu rapidement a mon avis ...

Valium ; as tu pensé à une prise d'air au niveau des axes de papillon ( usure ) ?
Cherches dans la section Ad-Hoc sur la réfection des carbus ; il n'y a pas très longtemps j'ai mis un lien pour des joints de qualité adaptés aux carburants d’aujourd’hui ( joints de couleur verte ) .

C'est aussi ce à quoi j'ai pensé, à ces pu...s de papillons.
Mais changer les joints implique le démontage des papillons pour retirer les axes, et les vis qui les tiennent son martelées au bout. Il faut donc aussi les remplacer une fois démontées et les re-marteler, ce qui est assez chiant. Je l'ai fait sur un autre carburateur d'une autre machine, j'en ai bavé des ronds de chapeau.

Pour ce qui est des tubes neufs, ben je pense que je vais trouver dans une bourse deux carbus d'occase, et faire comme a fait Dan70, c’est à dire chauffer la colle au décapeur thermique pour retirer les deux tubes, faire de même sur ma rampe en stock, et remonter les tubes complets sur ma rampe en stock, pour pouvoir la remonter complète et la foutre sur la moto pour voir si il y a une différence.

Donc, si quelqu'un a deux vieux corps de carbu avec les tubes cintrés, je suis preneur. Ce sont les carbus 1 et 2. A moins que Dan puisse démonter les tubes des carbus 1 et 2 (ceux qui ne sont pas droit, mais de forme arrondis) et me les envoyer.

J ai des vieux corps de rampe tony si tu veux

Merci Jack, je vais attendre la réponse de Dan à qui j'ai demandé si'l pouvait démonter les deux tubes et me les envoyer.
Sinon, tu as les carbus 1 et 2 sur lesquels je pourrais prendre ces deux tubes?

dsl Tony mais les tubes sont cassé du coté des 4 mm
j ai quand mm essayé de les retiré en fauchant avec le decapeur mais il faut désacouplé les 4 carbus et demonté tout les joints,chapeaux,guide du boisseau, car ça chauffe grave !!!! donc attention avec le decapeur
comme sur ma vielle rampe y a plus rien j y suis allé directe

Ce sont ceux de la photo? Ils ont pourtant l'air bons du coté le plus évasé (côté droit sur la photo), ou bien il en manque un bout qui est resté dans le carburateur?

le coté du collet battu est bon c est celui que j ai retirer l autre ou le tube fait 4 mm en diametre ext etait cassé et il reste un morceau dans les carbus

Merde, bon ben laisse tomber. Merci beaucoup quand même; je pense que ce post pourra servir à d'autres qui sont dans le meme cas que moi.


Jack, c'est les carbus 1 et 2 que tu as? Tu peux m'envoyer une photo?

1,2,3, sont les mm seule celui a l exterieur est différent
j ai appelé 2/3 boutique autour de chez moi pour du tube de 4 mais ils en on pas, je vais voir pour en trouver et faire un essaie de brasure