Forum airhuile

Au passage jai pris une bonne giclé dans l'œil en ouvrant la vis de purge du récepteur ça pique le DOT 5!!!

Heu, le DOT5 je l'ai essayé quand il est sorti, 1 semaine après j'avais une espèce de pâte dans le circuit, j'ai tout revidangé et renettoyé, depuis je ne mets que du DOT4.

Oh pu... De la bonne blague.
J'ai pas le pot moi.
J'ai plus qu'a recommencer il me reste du 4.

luma a écrit :Je viens de tout nettoyer et purger.
Ça m'a l'air d'être bon mais l'essai sur route ce fera sûrement demain.
Ce n'était pas trop sale, liquide clair et joint en bon état .
J'ai mesurer la tige 101,5 et le piston 36.

Ca confirme ce que je pensais.
Je suppose que ton N° de cadre est supérieur à GV73D-105.414 (sur la carte grise, et gravé sur la colonne de direction à droite).
Tu as un millésime 90, mais avec nouveau piston monté sur les 91 (36) et nouvelle tige de 101,5 (Réf 23111-05A01).
Je pense sur le site que j'ai donné ils ont fait une erreur, c'est pas 105,5 mais 101,5.
Pour tous les 89, et 90 avant N° GV73D-105.415 piston 38 et tige 100mm (Réf 23111-44111).
Reste à vérifier si tout le reste de l'embrayage est identique pour clore ce sujet dont on cherche l'explication sur le fofo depuis pas mal de temps.

Après le test sur route, s'il n'est toujours pas concluant, il faudra envisager de mettre une durite avia...

OK Didier merci pour tout
Toujours pas pu essayer avec toute cette pluie.

Essai effectuer aujourd'hui tout va bien même si je n'ai pas autant de garde qu'avant c'est peut être dù au nouveau embrayage.
En tout cas j'ai même l'impression quelle marche encore mieux.
Merci a vous pour tout

Je rebondis sur ton post car j'ai aussi un soucis de garde, j'ai démonté ma tige mais elle a l'air bricolé, on dirai qu'elle a été coupé de travers. Elle mesure environs 102.7mm
Quel serait la bonne longueur de tige car c'est en prise dés que j'actionne ma poignée, il faudrais qu'elle soit plus longue ou plus courte???

Bon j'ai raccourci ma tige a 101,3 et ca allait mais j'avais pas beaucoup de garde, du coup je l'ai mise à 100 et la c'etait pire, dés que je passe ma vitesse elle est en prise donc 101,3 avait l'air pas mais je comprend pas le principe de cette tige... HELP

Pour info, SUZ ne livre plus que des 101,5

oui mais la tige je la fais moi meme, c'est pas le problème. Les longueurs, elles influe sur quoi exactement? Si j'en met une de 105 ca va faire quoi et de 95 ca va faire quoi?

trop courte : l embrayage reste collé.....les vitesses ne passent pas....
trop longue : l embrayage reste décollé.....l embrayage patine....

A un moment j'avais 101,3 et c'etait pas mal, je vais en refaire 1 à 101,5 et essayé ca!
Mon 1100 a une boite de gsxf je crois, est ce que ca joue sur cette fameuse tige de debrayage? J'ai lu au debut du poste qu'il y avait des tiges de 105,5 ca pourrait etre ca?

Lis bien la suite du 105,5 il est probable que ce soit une erreur du site, ils auraient du mettre 101,5
Je pense qu'il n'y a que 2 longueurs, 100 et 101,5 et il est possible que ces 2 longueurs correspondent à 2 pistons différents de récepteur, dont le changement serait intervenu durant le millesime 1990.

Ok je vais donc essayer 101,5 et je reviendrai ici donner le verdict

moi il y a quelque temps ai mis un moteur de 1100 F ds le GSXR et ai remit le recepteur d'embrayage du R sur le moteur du F , mon embrayage patinais grave ai donc remis d'apres les conseil de didier un tige plus courte et la nickel