Forum airhuile

Je roule au sp98, défois au sp95 quand il n'y a que cela mais jamais du E10.
Combien de bourrins avec une telle cylindré?tu nous détaillera ca à l'occaz.

moi aussi je roule au 98 sinon au 95 ca merde grave .et j'avais vu sur un article que le 95 n'etait pas bon pour nos mémères !!!

pourtant il me semble que chez suz', depuis 1979 leur models sont prévu pour pouvoir tourné au 95.
ceci dit sil il y a une prépa moteur (augmentation de la compression surtout)... la le 98 est obligatoire

1400 cm3!!!
là t'as les chemises qui doivent se toucher!
C'est très rare les prépas qui dépasse 1340cm3 (piston de 85mm)
perso j'y crois pas: un 1400 avec la boîte à air d'origine

Bon en admettant, dans ce cas, la moto serait en très grosses compressions; au moins à 13,5:1 et du coup ce genre de moteur n'apprécie pas trop l'essence standard. Il me semble qu'il faille ajouter de l'additif à chaque plein.

mon 1216 en 12:1 aime le 98 en tout cas

alors moi j'ai toujours rouler en 98 et ca a toujours été .....sauf sur une de mes moto un 750 gsxr de 90 et j'ai chercher longtemps le problèmes avec elle ;mauvaise decente des tours a 2000 t donc demontage de rampes pour néttoyage X fois réglages des richesses et tous et tous changement bougies changement robinet changement reservoir changement bobines par celles de bandit ; meme changement de rampe pour voir et toujours pareil elle ne tournait bien qu'avec du nettoyant carbu Facom ??? et un jour je lui ai mit du 95 car pas le choix et au bout d'une dizaine de km elle se mit a fonctionnée a merveille ..... me demander pas pourquoi je ne sais pas et ne cherche pas a savoir j'ai trop demonté cette foutu rampe
voila j'ai jamais entendu d'autres histoires comme la mienne surtout en SP 95

t'as ptète un big bloc dessus!!!

es tu sur de tes 1400 cm3 ? perso , j y crois pas mais si ç est vrai

Vous pinaillez les gars , il a du arrondir , enfin je crois ...
Euh sinon pour les avions c est ... du Kérosène qu il faut
PS : Qui dit grosse chemise ne dit pas forcément grosse compression , ca n a rien a voir , tu peux avoir un 1340 avec 9:1 de compression tout comme un 1052 avec 15:1 , ca dépend de la prépa qui a été faite dessus .

ouais pour les turbos, tu fais tomber la compression avec une cale.
Mais sinon regarde les pistons JE pour les big bloc, tu vas voir à combien ça comprime

bonjour ,pour ma part je roule au 95 depuis la dispartion du super ,toutes les machines que je possede roule avec ca ,500 cr diapason 11r 92 rc30 dr 800 et meme une golf gti de 83;pour le peu de connaissance que je possede ds ce domaine le 95 etait de mauvaise qualité il y a une vingtaine d année ,celuici a ete amelioré et mieux rafiné au cours des années .
toutes les firmes ont prevu leurs motos pour rouler au 95 depuis la fin des années 70 y compris pour les autos ,le probleme vient souvent de la qualité du carburant .
En tous les cas je suis d accord sur le fait qu il ne faut pas mettre de 95 e10!

ouais l'e10 est à fuir!
dans le doute je ne mets plus que du 98 car je crains que le "95" affiché soit du 95e10

Mouais ...
Ma maigre contribution : Dans nos vielles VW , je parle pour les flat 4 aircooled donc les cox combi etc ... , on peux rouler sans soucis a l E10 , ce qu il faut c est avoir des durites en bon état , ca c est primordiale car le carburant est un peu + corrosif mais sinon RAS , ca fonctionne sans problème . Eventuellement une petite correction de l avance a l allumage mais c est rare et c est pour les + maniaques .
Je penses que beaucoup parlent sans connaissance de cause , je me trompe ? Mat a tu essayer de rouler a l E10 ?
Une dernière chose , dans le 95 normal il y a déjà 5% d éthanol , pensez vous que 5% de + peux mettre une moto en panne ou l empècher de tourner correctement ?! Je ne pense pas ...

regarde en allemagne puisqu apparrament l e 10 n existe plus la bas . d autres parts , combien de kms as tu effectué avec l e10 ?

Si ca marche avec un plein forcément ca marche avec le suivant etc ... , le seul truc comme j ai dit c est d avoir les caoutchoucs en bon état , durites , joints de carbu etc ...

le probleme est aussi précisément de combien de temps cela reste en bon état ? et , cela attaque t il un traitement de réservoir aussi ?http://www.motomag.com/SP-95-E10-dans-l ... UfCJfntmko