Re: Amélioration de mon 11R de 90
Posté : 20 août 2014, 22:49
Très belle prépa!!!
Sympa le BO taillé masse, que tu as mis en photo
![[eek]](./images/smilies/eek.png "eek"){kind=small}
Forum airhuile
Motos SUZUKI : 1100 GSXR / 750 GSXR / GSXF / GSXG / Bandit (GSF) / Inazuma (GSX) / MOTEURS: 1200 (1157) - 1100 (1127 - 1052) - 750 (749 - 748) - 600 (599)
https://www.airhuile.com/
Amélioration de mon 11R de 90
Page 2 sur 3
Re: Amélioration de mon 11R de 90
Posté : 21 août 2014, 08:14
ça bosse bien ici, belles pièces !
Sympa le BO taillé masse, que tu as mis en photo
Sympa le BO taillé masse, que tu as mis en photo
Re: Amélioration de mon 11R de 90
Posté : 23 août 2014, 18:28
Très bel ensemble ! ![[thumbsup]](./images/smilies/thumbsup.png "thumbsup")
Avec ce nouveau BO, la différence est vraiment flagrante ? Ou alors il faut déjà "taper dedans" pour la sentir ...?![[rolleyes]](./images/smilies/rolleyes.png "rolleyes")
Avec ce nouveau BO, la différence est vraiment flagrante ? Ou alors il faut déjà "taper dedans" pour la sentir ...?
Re: Amélioration de mon 11R de 90
Posté : 28 août 2014, 22:22
Alors je dirais qu'à vitesse raisonnable, elle est plus réactive et précise, la fourche y contribue beaucoup, c'est vraiment le jour et la nuit par rapport à l'origine.
Ensuite dès que l'on tape vraiment dedans, ça devient flagrant, la rigidité du train arrière est tout simplement bleufante,, en appui dans les changements d'angles c'est un jeu d'enfant, le comportement est tellement sain que le rythme augmente sans mauvaise surprise. L'ensemble avec la fourche est un régal de précision, je redecouvre ma bécane, et je regrette pas du tout. Même les glisses du train arrière sur gros freinage se contrôlent bien sans cette sensation de châssis qui se tortille.
Le freinage est parfait. Je dirais que le gain de poids doit être conséquent aussi,faudrait que je pèse l'ensemble pour voir. :-)
Ensuite dès que l'on tape vraiment dedans, ça devient flagrant, la rigidité du train arrière est tout simplement bleufante,, en appui dans les changements d'angles c'est un jeu d'enfant, le comportement est tellement sain que le rythme augmente sans mauvaise surprise. L'ensemble avec la fourche est un régal de précision, je redecouvre ma bécane, et je regrette pas du tout. Même les glisses du train arrière sur gros freinage se contrôlent bien sans cette sensation de châssis qui se tortille.
Le freinage est parfait. Je dirais que le gain de poids doit être conséquent aussi,faudrait que je pèse l'ensemble pour voir. :-)
Re: Amélioration de mon 11R de 90
Posté : 29 août 2014, 17:34
Tu pense aussi mettre une jante arrière idem design de l'avant?
Le BO n'était pas prévu pour un bandit (plus court que le 11)?
Belle adaptation![[wink]](./images/smilies/wink.png "wink")
Le BO n'était pas prévu pour un bandit (plus court que le 11)?
Belle adaptation
Re: Amélioration de mon 11R de 90
Posté : 29 août 2014, 19:32
Effectivement, il faudrait que je monte une jante au même design que l'avant. Et non,le bras oscillant n'est pas plus court, mais "bizarrement elle est bien plus facile à emmener, elle est super stable, dans les virolos on peut attaquer plus fort.
Re: Amélioration de mon 11R de 90
Posté : 29 août 2014, 23:20
Magnifique le bras!
Re: Amélioration de mon 11R de 90
Posté : 30 août 2014, 09:38
un bon train avant, un bon amorto, un bon bo "normal" (pas k, srad ou autre) plus rigide et il n'y a pas de secret ça va tout de suite beaucoup mieux!
tu peux encore gagner avec des jantes légères, ça réduit encore plus l'inertie du train avant.
le principal défaut des 1100 c'est le train avant trop lourd qui rend la moto pataude.
la plupart arrangent ça avec un bo plus court, c'est une mauvaise approche. c'est le train avant le problème, pas la géométrie de la moto.
tu peux encore gagner avec des jantes légères, ça réduit encore plus l'inertie du train avant.
le principal défaut des 1100 c'est le train avant trop lourd qui rend la moto pataude.
la plupart arrangent ça avec un bo plus court, c'est une mauvaise approche. c'est le train avant le problème, pas la géométrie de la moto.
Re: Amélioration de mon 11R de 90
Posté : 30 août 2014, 11:52
Tu as raison Madmax
Re: Amélioration de mon 11R de 90
Posté : 07 sept. 2014, 14:46
le BO est magnifique, et le resultat de ton 11 est parfait ![[inlove]](./images/smilies/inlove.png "inlove")
en plus c est propre ce que tu fait
beau boulot!!!!
en plus c est propre ce que tu fait
beau boulot!!!!
Re: Amélioration de mon 11R de 90
Posté : 09 sept. 2014, 17:34
tres belle machine
Re: Amélioration de mon 11R de 90
Posté : 12 sept. 2014, 16:09
Merci, je fais en sorte que les modifications soient soignées,j'ai pris mon temps, je savais ce que je voulais, et étant fraiseur/tourneur ça facilite les choses !!!la fouine a écrit :le BO est magnifique, et le resultat de ton 11 est parfait
en plus c est propre ce que tu fait
beau boulot!!!!
Re: Amélioration de mon 11R de 90
Posté : 12 sept. 2014, 17:28
c est sur ca aide!!! ![[biggrin]](./images/smilies/biggrin.png "biggrin")
Re: Amélioration de mon 11R de 90
Posté : 14 sept. 2014, 16:55
jolie amélioration qui ne dénature en rien la moto !!
Re: Amélioration de mon 11R de 90
Posté : 17 sept. 2014, 01:34
ça c'est du sacré update de partie cycle !!!!! j'ai eu la même approche , fourche de k8 et bras ar renforcé mais les jantes de k8 ne me plaisaient pas trop avec leurs bâtons fins je suis resté sur une jante avant de k2 et ar de 1200 bandit qui ont un design similaire
pour la sonde a essence , j'avais creuser l'idée ( j'ai monté un compteur de 1000 gsxr k2) avec une sonde a essence de 650 sv .....meme fixation que celle du 1100 et meme fonctionnement que le système du 1000 pour l'info du compteur ...mais je n'ai jamais fini la manip ....
pour la sonde a essence , j'avais creuser l'idée ( j'ai monté un compteur de 1000 gsxr k2) avec une sonde a essence de 650 sv .....meme fixation que celle du 1100 et meme fonctionnement que le système du 1000 pour l'info du compteur ...mais je n'ai jamais fini la manip ....
