Forum airhuile

WADES a écrit :

road eagle a écrit :Cédron dit qu'il en a déjà mis, mais y'a plus la réponse, ça fait bizarre,

"tu mets quoi comme huile? Pas de réponse. Ah oui j'en ai déjà mis"

C'est dans le premier message, huile ipone R4000

Ben oui, faut suivre un peu
Sinon , si tu refait une vidange démonte ton carter d'embrayage et regarde si de ce coté la tu na pas de jeu sur ton arbre primaire, la ou y'a ta cloche d'embrayage tu regarde également le roulement de l'arbre secondaire au passage
pour ce qui est de tes morceaux de caoutchouc dans ta crépine ça peux être aussi bien l'usure "normal" de tes patins de chaine de distribution
ou un joint spi qui commence a s'envoyer en l'air (a verifier)
mais ca n'a pas l'air trop alarmant
le mieux serais pour toi de trouver un pistolet laser pour contoler la temperature , comme ca tu pourrais localiser exactement le point de chauffe

road eagle a écrit :Et c'est qui cette huile?
Parce que là en lisant on comprend pas trop, y'a des réponses à des questions, mais il n'y a plus la réponse qui a permis la réponse à la réponse Oui je sais c'est pas très clair
Je suis quasi tous les sujets, en essayant de ne pas intervenir pour rien pour que ça reste lisible, ben là c'est ......... pas lisible du tout

Comme dit précédemment, l'huile c'est de la Ipone R4000RS SAE 10W40.

tom42 a écrit :Moi je dit l huile juste car c est écrit c est arrivé après la vidange !!! Donc faut commencer par ça a mon avis !!!

Oui c'est arrivé après la vidange mais lorsque j'ai vidangé le moteur, j'en ai profité pour démonter et polir mes carters. Est-il possible que j'ai fais une boulette en démontant ou en remontant un des carters?

Je ne pense pas. Ou alors tu aurais mis beaucoup trop de pâte a joint

quand bien même ça risque rien, la crépine et le filtre sont là pour arrêter tout truc indésirable.
au point mort l'arbre primaire est entrainé.
pas con l'idée de thermomètre laser pour localiser le point chaud si il y en a un.

WADES a écrit :Je ne pense pas. Ou alors tu aurais mis beaucoup trop de pâte a joint

Je n'ai pas mis de pâte à joint, j'ai remis des joints neufs.

MadMax a écrit :quand bien même ça risque rien, la crépine et le filtre sont là pour arrêter tout truc indésirable.
au point mort l'arbre primaire est entrainé.
pas con l'idée de thermomètre laser pour localiser le point chaud si il y en a un.

Oui, l'idée du thermomètre n'est pas bête, faut que j'en trouve un . Il faudrait que je trouve aussi un mano pour contrôler la pression d'huile.

Merci pour la réponse rOOOOOOOO y'a des fois je suis teubé quand même

Le thermomètre j'en ai trouvé un dans un truc de bouffe, pour contrôler la chaleur des plats.

salut grisou , tu a regardé le clapet qui ouvre le circuit au radiateur , car quant tu est passé tu ma dit que le radiateur restait froid et quant on a regardé sur mon 11 apres 5 minutes de chauffe le mien était chaud

Salut Scalpa,
il n'y a pas de clapet pour le circuit de refroidissement sur le B12, le circuit est ouvert en permanence, et j'ai refais l'essai après être passé chez toi, l'huile circule bien dans le radiateur.
Par contre, je viens de découvrir une chose qui ne me plait pas du tout: après avoir démonté le carter d'embrayage, j'ai vu que le pignon qui est sur le vilo a une belle trace arc-en-ciel de surchauffe. C'est grave docteur?

Ca doit être le traitement thermique lors de la fabrication . C'est donc normal

je confirme que c est normal !

WADES a écrit :Ca doit être le traitement thermique lors de la fabrication . C'est donc normal

jd a écrit :je confirme que c est normal !

Ok merci les gars.
Je vais donc continuer à chercher d'où vient mon problème de surchauffe...