Forum airhuile

tu parles de remonter une GSXR air/huile en street sur un site consacré aux GSXR air/huile... du coup y'a forcément des grincheux pour râler

tant que ton montage n'abîme pas les pièces d'origine et que la modif n'est pas irréversible, fais toi plezzz et laisse les grincheux râler

SHOG' a écrit :Je suis du mm avis que certains.
Une sportive à bracos , c’est pas fait pour être montée en street.
C’est un peu comme si tu voulais faire du cross avec un R , t’auras beau le modifier , c’est pas une machine prévue pour à la base.
Je ne parle pas du côté ‘’sacrilège’’ en dépouillant en partie ton R (c’est ta brêle , t’en fais ce que tu veux ) , mais vouloir conserver simplement une partie de l’esthétique du R et son moulin , c’est dommage.
Prends toi un roadster en parallèle (style B12) et ça collera p’tet d’avantage avec ta manière de rouler.

Hop'hop'hop, la situation à un peu évoluée il me semble depuis les années 80...
Si vous jetez un oeil sur la production actuelle, vous allez vous rendre compte qu'il y a belle lurette que les constructeurs eux même passent leurs hypersport en street...

Pour avoir conduit les deux, entre un 11R en street et un B12, il n'y a rieeeeeen de comparable

el funky babtoo a écrit :Le street c'est la vie!! les carenages et bracelets, c'est pour les tarlouzes qui ont des ptis bras

ça fait combien d'année que tu nous le poses ce "copier-coller" Bel exemple de persévérance en tout cas

bugomiel a écrit : Passer d'un pocket à un B12 ? Tu ne trouves pas que la marche est un peu haute là ?
Non parce que autant le 7R ça peut être conduit pas les enfants en bas âge et les jouvencelles de 45 kg, autant le B12 c'est plutôt une moto de PAPY.

De rien pour la réctification

lamenacexr a écrit : Pour avoir conduit les deux, entre un 11R en street et un B12, il n'y a rieeeeeen de comparable

lamenacexr a écrit :

bugomiel a écrit : Passer d'un pocket à un B12 ? Tu ne trouves pas que la marche est un peu haute là ?
Non parce que autant le 7R ça peut être conduit pas les enfants en bas âge et les jouvencelles de 45 kg, autant le B12 c'est plutôt une moto de PAPY.

De rien pour la réctification

M'est avis que tu parles sans savoir gamin. Le simple fait que tu dises avoir conduit un B12 en dit long sur ton ignorance.
Tu apprendras, jeune ignorant, qu'un B12 ne se conduit pas mais se pilote. Et que seuls les plus fins guidons savent en tirer la quintessence.
Un jour tu sauras, peut être, mais la route pour arriver à la connaissance est encore bien longue pour toi. D'ici là, le mieux est que ne fasses usage de tes avis sur la question uniquement en suppositoires.

lamenacexr a écrit :

SHOG' a écrit :Je suis du mm avis que certains.
Une sportive à bracos , c’est pas fait pour être montée en street.
C’est un peu comme si tu voulais faire du cross avec un R , t’auras beau le modifier , c’est pas une machine prévue pour à la base.
Je ne parle pas du côté ‘’sacrilège’’ en dépouillant en partie ton R (c’est ta brêle , t’en fais ce que tu veux ) , mais vouloir conserver simplement une partie de l’esthétique du R et son moulin , c’est dommage.
Prends toi un roadster en parallèle (style B12) et ça collera p’tet d’avantage avec ta manière de rouler.

Hop'hop'hop, la situation à un peu évoluée il me semble depuis les années 80...
Si vous jetez un oeil sur la production actuelle, vous allez vous rendre compte qu'il y a belle lurette que les constructeurs eux même passent leurs hypersport en street...

y va s'calmer l'iguane ! Tom parle de son 7R88........donc on colle pile poil avec les à priori des brêles des années 80.
la prod' actuelle parlons en..........les machines dont tu parles sont justement étudiées POUR...........angle de chasse , position , répartition des masses etc.
un R en street c'est pas prévu pour.....épicétou !
ça se fait , chacun ses gouts , mais ça restera une enclume ''réhaussée''.
en ce qui concerne le B12 , je pense que c'est exactement le style de brêlon qui conviendrait à la manière de rouler de Tom.
faut pas écouter non plus les commentaires des albigeois 50tenaires qui sont persuadés d'avoir l'âme d'un pilote et de détenir ''l'arme absolue''........ ils sont tout juste bons à se déplacer du PMU à la salle des fêtes du village (pour épater la galerie).

avec la position des cale pied d un gex et un guidon droit sa doit faire bizard
il faudra que tu mette tes MC de bandit car l inclinaison des bocaux d un gex sur un guidon droit ne va pas .....ou pas tres bien on va dire !!!!!

SHOG' a écrit :

lamenacexr a écrit :

SHOG' a écrit :Je suis du mm avis que certains.
Une sportive à bracos , c’est pas fait pour être montée en street.
C’est un peu comme si tu voulais faire du cross avec un R , t’auras beau le modifier , c’est pas une machine prévue pour à la base.
Je ne parle pas du côté ‘’sacrilège’’ en dépouillant en partie ton R (c’est ta brêle , t’en fais ce que tu veux ) , mais vouloir conserver simplement une partie de l’esthétique du R et son moulin , c’est dommage.
Prends toi un roadster en parallèle (style B12) et ça collera p’tet d’avantage avec ta manière de rouler.

Hop'hop'hop, la situation à un peu évoluée il me semble depuis les années 80...
Si vous jetez un oeil sur la production actuelle, vous allez vous rendre compte qu'il y a belle lurette que les constructeurs eux même passent leurs hypersport en street...

y va s'calmer l'iguane ! Tom parle de son 7R88........donc on colle pile poil avec les à priori des brêles des années 80.
la prod' actuelle parlons en..........les machines dont tu parles sont justement étudiées POUR...........angle de chasse , position , répartition des masses etc.
un R en street c'est pas prévu pour.....épicétou !
ça se fait , chacun ses gouts , mais ça restera une enclume ''réhaussée''.
en ce qui concerne le B12 , je pense que c'est exactement le style de brêlon qui conviendrait à la manière de rouler de Tom.
faut pas écouter non plus les commentaires des albigeois 50tenaires qui sont persuadés d'avoir l'âme d'un pilote et de détenir ''l'arme absolue''........ ils sont tout juste bons à se déplacer du PMU à la salle des fêtes du village (pour épater la galerie).

J aime bien l argument et puis c est tout !!!!!! C est d une grande philosophie ça

Dan de quel inclinaison parle tu ???? Bon bocal de frein ? Vu que c est monter sur une petite patte alu tu l incline bien comme tu veut !!!!!!
Shog que dire sur le faite que un b12 correspond mieux a mon niveau de pilotage de poireaux .... C est sûrement vrais mais je préfèrent me la pète en vieux gex !!!!!

Puis pour l ancien entre un deambulateur et un b12 il y a pas de différence ci ????? Ci ça te fait plaisir c est effectivement pour une elite mais bien particulière on t expliquera un jours ou tu aura toute ta tête

Mais de quoi on parle la réparation des masse différente ?????? Rentre un peux plus dans les explication la stp

je parlais pour les MC qui non pas le bocal séparé

SHOG' a écrit : faut pas écouter non plus les commentaires des albigeois 50tenaires qui sont persuadés d'avoir l'âme d'un pilote et de détenir ''l'arme absolue''........ ils sont tout juste bons à se déplacer du PMU à la salle des fêtes du village (pour épater la galerie).

T'es fou toi, y'a au moins 200 mètres entre les 2. Étant donné le risque avéré de mourir de soif pendant le trajet, je préfère prendre la Goldwing, avec les valises et le top case remplis de binouses, je suis certain de pouvoir faire le déplacement sans encombre.

Un accident est vite arrivé, on n'est jamais trop prudent.

dan70 a écrit :je parlais pour les MC qui non pas le bocal séparé

J avais compris c était pour te taquine

j'ai un 750 street et je suis du nord isere a 2 pas d'amberieux en bugey si tu veux test

franck 750 a écrit :j'ai un 750 street et je suis du nord isere a 2 pas d'amberieux en bugey si tu veux test

C est sympa mais je vrais bien voir le kit est commander par contre fil moi ton tel par MP ci des balade te tente ?

pssssssssssst, vous êtes de mauvaise foi
Alors quand un mec met des bracos sur un roadster tout le monde trouve ça joli :
Ouaw c'est un "café-racer" (d'ailleurs si Werner pouvait nous expliquer l'origine de cette appelation...Moi ça m'a toujours fait marrer ) la classe et tout et tout....

Mais les street ça a toujours eu mauvaise réputation, faut pas chercher à comprendre...
Pourtant (je pense que Wades doit en savoir quelques chose) une sportive à poil avec un grand guidon, ça a une saveur particulière qu'on ne retrouve pas sur les roadsters.
C'est vrai que la position devient très inconfortable pour le duo, m'enfin pour se traîner un sac de sable, il y a des motos pour ça, les B12 par exemple...

Tom, fait péter le fat bar, coupe la boucle (immonde) de ton 7R, et peins-nous tout ça en noir mat bordel de merde

L'origine du terme café-racer à été expliqué dans LVM n° 755 du 11 juillet 2013...

LVM?
"Levrette & vaseline magasine"?
Je demanderai aux librairie de Dakar, mais à part des biographies de Youssou Ndour, j'vais pas trouver grand chose...