Forum airhuile

salut !!!

combien de capteur d allumage sur l ancien moteur ?? sur le nouveau ??

Salut

un capteur d'allumage par moteur donc je me retrouve avec deux capteurs qui, (en ohms) fonctionne ....

maintenant c'est vrai que je n'ai pas encore récupéré l'ancien doigt d'allumage/cause a effet ???

Je suis sur téléphone....j ai une idée qui arrive....pourrais mieux essayé de t aider ce soir....

....actuellement sur la Gex, ton faisceau / cdi sont de quel modèle ou année ???

c'est bon ça alors !!!

alors il a été complétement modifié ce GEX (comme bcp) donc année je ne préférè pas m'avancer ...
par exemple l'alternateur de l'ancien serait d'une REF de 90 à 93 et le nouveau moteur il y a un alternateur d'une ref 95 à 98 (CG 95) l'axe sort plus sur l'ancien

le faisceau monté dessus avec le CDI est un 32900-46E30
j'ai récupérè le faisceau qui allait avec le moteur ainsi que le CDI car il parait que c'est un full (belgique) 32900-46E40

la seule chose qui diffère niveau moteur sur le faisceau est une fiche


et sur le faisceau je trouve ça


Pour le reste du faisceau qui va aux comodo comme il y a eu un gros changement (perso je préfère l'origine) TOUT A ETE COUPE mais ca fonctionner ainsi a l'achat de la meule ...


Voila j’espère avoir nourri ton envie lol
Bon courage pour ta journée

okkkk .....

t as vérifié le capteur en résistance : c est bien !!...

1) branches ton volmètre sur alternatif et prends la mesure (volts) du signal capteur : 0,1 / 0,2 volts ....lorsque tu lances le moteur....

2) vérifies l alimentation cdi (12 volts) et sa masse.....je sais pas pourquoi mais j ai un doute sur l alimentation ....donnes nous les résultats des 3 mesures stp ....

1) sans contact 1v4 avec contact pareil, moteur 2v4 (test fait sur la 1er cosse après le capteur)

2) le 12v je le trouve sur
Le orange/blanc (bobine et commutateur de coupe circuit+contacteur de démarreur) ok
Blanc et noir/jaune (un de chaque sur une des bobines (2bob)) ok
Et la Noir/blanc masse ok

Les 4 qui reste au CDI

Noir et vert qui viennent du capteur d'allumage 0v éteint lancement moteur ect... or je ne sais pas comment le testé (j'ai regardé si il y avait du jus entre les deux. )

Noir/rouge (RMT) éclairage compte tours ... ??? a bon sur le CDI ??? c'est pas le testé ou quoi comment faire avec ....

Rouge/noir (RMT)contacteur point mort (celui fonctionne si je passe une vitesse le moteur tourne plus)


3) ??? Heu c'est les ohms du capteur??? 166Ω

Cordialement

pour faire simple .....

tu débranches les cosses du cdi..... tu dois avoir avec le contact mis :
- un fil de 12 volts (alimentation)
- une masse
- 4 fils pour les bobines
- 2 fils qui viennent du capteurs et qui donne un signal (moins de 2 volts) au lancement avec le démarreur

je t'ai embrouillé lol

car c’était la même chose hihihihiiii

effectivement tou test ok sauf "- 2 fils qui viennent du capteurs et qui donne un signal (moins de 2 volts) au lancement avec le démarreur" rien meme une valeur en négatif

et bein voilà ta panne..... le cdi ne recoit pas le signal....pourquoi ??? peut etre :

L entrefer doigt/capteur trop éloigné (j y crois pas)...
une coupure dans les cables (verrais bien ça).....
le capteur hs (malgrés les 160 ohms)...

Tire l'ensemble du circuit en cable à l'espagnol.... (Certains disent maintenant " à la manouche ou la rave" désolé j'ai plus de 40 ans donc c'est à l'espagnol).
C'est à dire en dehors du circuit de ta moto cela éliminera le facteur conducteur.

du moment que l'on arrive a se comprendre (moi perso j'appel ca a l'arrache ^^)

pas normale que mon testeur sonne entre les deux fils du capteur sur le CDI

BONAP a vousssss

bon après avoir mis l'autre capteur je trouve un signale ...

1) mon testeur en 2v CA met .000 et au démarrage du moulin trouve .001 , c'est bon ca?

or j'ai toujours le signale entre les deux fils sur la machine
2) ca veut dire capteur débranché + fiche CDI + la diode et toutes les fiches que j'ai trouver devant moi il y a continuité (le testeur bip koi) entre les deux fiches de chaque coté de la machine "capteur d'allumage" du faisceau

1) mon testeur en 2v CA met .000 et au démarrage du moulin trouve .001 , c'est bon ca?

= ça c est bon.....

or j'ai toujours le signale entre les deux fils sur la machine

= ça je comprends pas !!...

sacs a écrit :1) mon testeur en 2v CA met .000 et au démarrage du moulin trouve .001 , c'est bon ca?

= ça c est bon.....

or j'ai toujours le signale entre les deux fils sur la machine

= ça je comprends pas !!...

Je te fais une photo explicatif

Le dépanneur vient pour 16h :/
J'espère arriver. A trouver avant bah ... Tu trouve lol

Merci encore pour ton aide

sacs a écrit :or j'ai toujours le signale entre les deux fils sur la machine

= ça je comprends pas !!...

il y a un lien (je sais plus comment dire ou faire ) entre les deux fils qui font au capteur d'allumage même si la fiche du capteur et retiré Photo 1, il y a "une continuité" entre les deux fils comme si il touche quoi ...