Forum airhuile

lors de la fermeture du garage vo où bossait mon frangin il y avait une bonne quinzaine de procés encore en cours, la routine...
certains aboutissaient en faveur du client, enfin 6 mois ou un an après en moyenne.

15 jours avant la fin ils ont casé la mini, 85 ou 86, 140000 km. hormis la peinture neuve tout était prêt à lâcher, ça a pas loupé, le moteur e tenu un mois!
faut être couillon pour acheter ça dans un garage qui ferme! 3800 e je crois, mdr!

cagoule et batte de base ball

Une expertise oui , après de la patiente et ne pas trop y croire .

Et la prochaine fois , quand une intervention se fait sur ta machine , tu es présent . C'est ce que je fais a chaque fois , et les rares fois ou cela m'a été refusé , j'ai dit que je comprenais et j'allais donc m'adresser ailleurs ...

Les ateliers sont normalement fermé au public ...

dudule a écrit :si tu tombes sur un tordu il est foutu de te prévoir une chaine de distri qui traine,j'en connais qui en sont capables
chez kawa le jeu aux soupapes est faire tous les 24000km de mémoire (ce qui est inutile a part sur piste a la limite) un concessionnaire de la région il y a quelques années facturais systématiquement la révision lors que rien n'était fait
pas évident quand on connais pas,quand au recours 1 an après sur une moto qui a 15 ans..... mais bon,j'ai vu des mecs se faire rembourser des trucs alors que le garage n'étais pas responsable,a voir donc
ya un gars du forum ya un moment qui s'est fait rembourser des carénages pourris au bout de 6 mois,perso j'y aurais pas cru une seconde que ça marcherais (tant mieux au final d'ailleurs)

tiens ,ca me rappele l'histoire de Speed ....je crois qu'il est passer par un juge de proximité ...à creuser

pool a écrit :cagoule et batte de base ball

un fourgon a deux, tu le fout dedans, et tu lui explique la vie.

Sidecarman a écrit :Les ateliers sont normalement fermé au public ...

On est bien d'accords , une histoire l'assurance j'imagine ?

BART26 a écrit :

Sidecarman a écrit :Les ateliers sont normalement fermé au public ...

On est bien d'accords , une histoire l'assurance j'imagine ?

pour ne pas faire voir les boulettes....

Vois avec la DGCCRF .

Direction Générale de la Concurrence, de la Consommation et de la Répression des Fraudes

C'est un peu long mais quand il ont un connard dans le colimateur ,

regarde d abord ce que ca va te couter en énergie , en temps et ce que ca va te rapporter au cas ou tu gagnes !

et surtout vois si ton bloc a souffert...

trop tard si tu as démonter ou fais démonter ce seras caduque ta distribution est garantie tant de kilomètre ou tant d année "demander a mr suzuki" le tendeur aussi est garantie si il a etait changer

les deux garage que tu as appeler c' est des con comment ils peuvent savoir si la distrib a était faite ou non par téléphone un tendeur qui lâche même un neuf ça peut arriver par exemple ...

et puis toi tu aurais du la ramener chez celui qui te la fais au départ ou lui passer un coup de téléphone pour savoir quoi faire

perso je faisais pas marcher ma garantie si la voiture avais étai bidouiller ailleurs

mais c' est toujours le dernier intervenant responsable autrement dit si tu as étai dans un autre garage pour de la mécanique c' est mort

la tu as constater un problème si un mécano a déjà démonter c est mort aussi pour faire une expertise le moteur doit être ouvert devant le client et son expert et le mécano incriminé et son expert .

exemple un mec me confie son opel astra distribution cassée je répare le mec fait 700 kilomètre et il serre le moteur comme je suis sur que jais bien fais mon taf je contact mon assureur qui missionne un expert

je me rend avec lui pour voir la chose accompagné de mon père qui a de l' expérience dans le métier quant on arrive le moteur est déjà ouvert mon père me dit c est mort pour lui le moteur est déjà ouvert l expert confirme c est un cas caduque

mais comme on est honnête on veux bien entendre l avis du mécano qui a démonté et si j' ai pas bon je remplace le moteur a mes frais

manque de bol pour eux une pastille de réglage de jeux aux soupapes a percer la crépine de pompe a huile et a bloque l engrenage de pompe

toutes les pastilles sont présente sur la culasse et toutes les vielles sont dans le carton de pièces que j" ai remplacer et puis une pastille ne métrais pas 700 klm pour percer la crépine en acier

le client me dit oui mais vous auriez du démonter le carter d huile pour voir si il n y a pas des morceaux de culbuteur tomber dedans

ben oui mais bon j' avais tout les morceaux donc ...

bref la voiture avais eu le même problème 80 000 km au par avant et la sur la facture une pastille avais était facturer mais pas possible de se retourner

contre l' ancien meccano vu que le dernier intervenant c' est moi bref je suis reparti tranquille et le client la eu dans l' os par ce que mal conseiller par son assureur

si tu as la facture des pièces est main d œuvre ton mécano peut demander a Mr Suzuki d intervenir en garantie sur les voiture ça se passe comme ca en tout cas

me souviens un pote qui a une grosse enseigne a eu un client qui est venu avec un 650 sv pour changer le kit chaine ou les pneus,je sais plus
le mécanicien n'a pas démarré la moto,il la monte sur le pont et fait son travail
le gus repart et pète le moteur au bout de 5 ou 10km,le truc vraiment pas de bol
le client demande remboursement du moteur...le ton monte ,mon pote "va te faire foutre" procédure,avocats (pourtant mon pote connait du monde) et au final il a perdu
il a du se cogner d'y retrouver un moteur de sv et d'y remonter
bon,maintenant ce client est personæ non grata

comme quoi

Je vois bien se que tu veut dire Gérominowww!!!
Ils en on déduis quel n'avais pas été changé car les AAC sont décalés!
Quand je l'ai appelé je n'est pas été méchant, je lui ai dit qu'il y avait un soucis, je lui ai éxpliquer!! il m'a répondu, "non bas si c'est facturer sa a été changer", il aurai eu un minimum de bonne conscience il m'aurait dit de passer, pour contrôler...
Et la je pourrait tous remonter, se serai ni vu ni connu ou ne changerai rien puisque aucun joint n'a été changé,ils avaient mit de la pâte à joint et coller les morceaux de joints comme un puzzle(carter et tendeur), sa chiez l'huile !! Et avec un cavalier d'AAC qui été a peine visser et bouger de peur!Du travail de goret!
Comment prouver qui a fait ou pas fait,tellement que c'était mal fait....

antoinet111 a écrit :

BART26 a écrit :

Sidecarman a écrit :Les ateliers sont normalement fermé au public ...

On est bien d'accords , une histoire l'assurance j'imagine ?

pour ne pas faire voir les boulettes....

question de responsabilité et d'assurance, imagine qu'il se passe quoi que ce soit!

puis franchement travailler avec le client sur le dos ça peut être relou et source de problèmes.