Forum airhuile

bugomiel a écrit :Sinon ça fait pas trop mal au cul de se faire dilater la rondelle à chaque passage chez Audi ? Je sais que tu es un habitué, pour ne pas dire inconditionnel, des soirées pamplemousse organisées par Oulala, mais tout de même.

et voilà, y'avait longtemps...

un pote a la même caisse en berline, là il vient de faire le turbo, précédemment il a fait la boite (auto)

heureusement qu'il est vendeur de pièces détachées auto...

Débimetre, turbo, catalyseurs, boite si c'est une auto.

bugomiel a écrit : Heu, peux-tu nous donner ta définition d'une BAR fiable vu la tartine que tu as écrite sur les problèmes de cette charrette ?
Sinon ça fait pas trop mal au cul de se faire dilater la rondelle à chaque passage chez Audi ? Je sais que tu es un habitué, pour ne pas dire inconditionnel, des soirées pamplemousse organisées par Oulala, mais tout de même. Lorsque je lis ça, je suis vraiment content de mes Ford low cost, je me traîne la bite avec, mais au moins je conserve ma virginité anale.

Amer !......on te sent amer d'avoir échoué aux sélections d'admission au club !
de tout ce que j'ai cité (hors mis la pompe à injection), tu confirmeras que ce sont généralement des pb que l'on rencontre également ds d'autres marques.
la distrib' , c'est clair que c'est un morceau........mais faut voir le peu de place qu'il reste autour du moteur pour bosser.
les filets de bougies qui se font facilement la malle si elles n'ont pas été montées graissées par l'ancien proprio , là encore c'est un pb rencontré chez la concurrence.
j'ai eu pas mal de voitures , de marques différentes et sur au moins 4 véhicules j'ai eu un jour ou l'autre une pompe immergée ds le sac......mais bon , 50-70€ d'occase c'est pas la mort et ça claque pas tous les 4 matins.
comme partout, y'a des ratés.........exemple le TDB............ça n'en reste pas moins une super voiture.
j'avais une boite méca , et aucun pb..........mais c'est vrai que les boites auto n'étaient pas la panacée.......faut acheter en connaissance de cause.
je connais peu de marques (à modèle équivalent) qui atteignent 265 mkm (comme la mienne), ss bouffer , ni d'huile, ni d'eau ,qui n'a pas de fuite quelconque et qui consomme moins de 6L en cruisant à 150 sur un parcours de 500bornes.
-->Bugo , au passage...........Audi n'a jamais vu mon véhicule...........je fais moi mm en fonction de ma dispo et de la faisabilité, sinon c'est direction p'tit mécano du coin.

SHOG' a écrit : -->Bugo , au passage...........Audi n'a jamais vu mon véhicule...........je fais moi mm en fonction de ma dispo et de la faisabilité, sinon c'est direction p'tit mécano du coin.

C'est déjà un moindre mal, mais il reste le prix des pièces qui est incompressible, même si on peut trouver parfois moins cher sur le net ou en occasion. Perso je trouve que toutes ces charrettes Diesel à injection directe c'est du très gros foutage de gueule. Les gens dépensent 10 fois en réparations et entretien ce qu'ils économisent en carburant, tout ça pour des performances inutilisables sur route aujourd'hui avec la répression actuelle. Certes il y a quelques modèles qui passent au travers, on trouve tout de même quelques charrettes qui arrivent à 300.000 sans grosse panne, mais c'est plutôt rare. Une amie de ma femme vient de faire changer les bougies de préchauffage sur sa Yaris : 400 Euros chez Toyota ! Putain 400 Euros pour dévisser, revisser 4 bougies, je ne sais pas quel est l'accessibilité mais c'est vraiment n'importe quoi. Et je suis prêt à parier que les bougies n'ont pas été montées à la graisse haute température et qu'elles n'ont pas été serrées au couple. Au prochain changement , chez Toyota ils lui diront qu'il faut changer la culasse parce que les filets ont lâché.

Et sinon t a pensé aux alfa avec la motorisation 2.4L JTD 5 cylindres 175CV ?
C est ce que j ai et ca va plutôt bien , ca reste fiable ( motorisation Fiat ) et c est accessible niveau tarif ( réparation )

En fait je sais pas trop ,je regarde comme ça mais c'est pas sur que je rachète une voiture
Pour se qui est de la mecanique j'ai un avantage de connaître , c'est sur que les pièces la main d'œuvre dans les concessions sa trou l'cul , il y a toujours la possibilité de trouver moins cher
Un exemple sur mon galxy le faisceau du aillon entre la caisse et le aillon était coupé et le soufflet remplacé par du chattertone je me renseigne chez Ford , il détaille pas le soufflet c'est le faisceau complet a 250 € , je m'en doutais .
Je vais sur le net et la je trouve le soufflet avec les 15 fils dedans à 55€ .

C'est clair que chez Ford ils se touchent gentiment sur le prix des pièces. Même des pièces très courantes comme les roulements sont vendues à qualité égale 2 à 3 fois plus cher que sur n'importe quel site de vente en ligne.

J'ai 4 Ford en ce moment, je n'achète des pièces chez le concessionnaire qu'en tout dernier recours. Je préfère aller dépouiller des épaves ou fouiner sur le net pour trouver des pièces de qualité à prix canon. Les ateliers je n'en parle même pas, des années que je n'y ai pas mis mes caisses, les dernières expériences c'était un boulot de merde, des accros sur la carrosserie, tout ça à prix d'or.

Sidecarman a écrit :Et sinon t a pensé aux alfa avec la motorisation 2.4L JTD 5 cylindres 175CV ?
C est ce que j ai et ca va plutôt bien , ca reste fiable ( motorisation Fiat ) et c est accessible niveau tarif ( réparation )

fut un temps, je m'y étais intéressé............mais visiblement la fiabilité n'est pas au RDV.
suffit de voir le nbre d'Alfa en vente, avec peu de bornes , bradées et qui ne se vendent pas.

Le 2.4 est fiable , ca c est une certitude , tu peux te rencarder sur les fofos etc ...
Le 1.9 l est moins .
Maintenant sur les 2.4 certain on rencontré des problèmes de boite , elles encaissent apparemment mal le couple , surtout quand elles sont reprogrammées .
Je me suis longtemps rencardé quand je l ai acheté et j avais hésité avec un véhicule a motorisation V6TDI mais sortie des Audi ( ouille les pièces ) et les Passat ( je n ai déjà eu 2 ) le charme des alfa a fait la différence .
Ah oui , problème de train avant aussi sur les Alfa .

Le problème des Alfa, comme toutes les italiennes, c'est qu'elles traînent une sale réputation, sûrement pas toujours justifiée.
Dès qu'elles ne sont plus flambantes et peu kilométrées, elles décotent beaucoup. Il faut en être conscient avant l'achat. Il y a sûrement de bons coups à faire d'ailleurs à cause de ça, à condition de vouloir garder la voiture longtemps.

Y a que pour les Ducati que c est justifié !

Sidecarman a écrit :Le 2.4 est fiable , ca c est une certitude , tu peux te rencarder sur les fofos etc ...
Le 1.9 l est moins .
Maintenant sur les 2.4 certain on rencontré des problèmes de boite , elles encaissent apparemment mal le couple , surtout quand elles sont reprogrammées .
Je me suis longtemps rencardé quand je l ai acheté et j avais hésité avec un véhicule a motorisation V6TDI mais sortie des Audi ( ouille les pièces ) et les Passat ( je n ai déjà eu 2 ) le charme des alfa a fait la différence .
Ah oui , problème de train avant aussi sur les Alfa .

justement......je m'étais bien rencardé sur toutes sortes de supports et notamment les forums.
le nbre incalculable de proprios qui ont passé la culasse au travers en moins de 70 mkm.......ct juste impressionnant.
la tige de poussée de turbo qui grippe (pour la géométrie variable) et les aubes qui fondent comme neige au soleil.
trains AR qui vrillent ( et lorsque tu es en 17 , t'as pas vraiment envie de passer 2 trains de pneus / an ), les trains roulants qui prennent du jeu , le capteur de pression du turbo capricieux , vibrations et grincements permanents (moteur, châssis, caisse etc...) , débitmètres , embrayage flingués en 6 mois et 15mkm, freins très peu endurants , parallélisme fréquent etc ...etc............les exemples ne manquent pas.
de nbreux pb électriques et électroniques recensés .
comment peut-on faire passer un turbo de 140 à 150 , puis 175 et enfin 200 chevaux sur la mm base de bloc moteur ?..........le turbo est au taquet et le reste ne suit pas malheureusement.
malgré les ''on dit'' , je me suis tout de mm intéressé à une 166 2.4 jtd 200............je la trouvais vraiment sympa d'un point de vue ligne , elle devait avoir 3-4 ans à l'époque et moins de 80 mkm.......mais l'intérieur qui commençait à partir en sucette.......et étrangement, elle n'était pas vendue très cher (en concession pourtant).
pdt 1 bonne semaine, j'avais glané des infos de ci de là (mm jusqu'à en parler à des mécanos de la marque) , de leurs dires, c'était une voiture (et motorisation ) trop exclusive.........voiture passion.
si je cherchais de la fiabilité , je devais m'orienter vers autre chose.
elle reste néanmoins très attractive visuellement parlant.

bugomiel a écrit :Le problème des Alfa, comme toutes les italiennes, c'est qu'elles traînent une sale réputation, sûrement pas toujours justifiée.
Dès qu'elles ne sont plus flambantes et peu kilométrées, elles décotent beaucoup. Il faut en être conscient avant l'achat. Il y a sûrement de bons coups à faire d'ailleurs à cause de ça, à condition de vouloir garder la voiture longtemps.

tout à fait, de très bonnes autos bien équipées pour pas cher, question fiabilité c'est comme tout le monde, ça dépend des modèles, des séries...
le 2l ts est réputé fragile, le miens avait été changé à 200000 par un occase avec 100000 km. 50000 km plus loin je l'ai pas explosé, pourtant il est "mal utilisé", la plupart du temps il ne roule jamais plus de 5 ou 10 minutes.
j'ai changé la distri en cata, les galets commençaient à craquer. la courroie des arbres d'équilibrage était hs (décalés du coup) et ça marchait encore!
là depuis un an le variateur de phase déconne, ça claquouille et ça merdouille mais ça risque rien apparemment, ça aurait déjà cassé sinon.

le seul truc folklo sur le gtv reste le circuit électrique, là c'est l'italie dans toute sa splendeur!

le top chez alfa c'est un v6 24s 3.2l, 240 ch, boite 6. il se trouve sur tous les modèles du coupé au break, en 3l 12s au pire. éviter la boite électronique.
bon, c'est pas du diesel...

et pourquoi pas une Suz ???
j ai 180 000 km et elle n est jamais aller au garage pour panne, juste une fois pour la courroie de distrib a 150 000 , depuis 2006 un jeu de plaquette a 98 000 km, une batterie ( cette année ) a 108€ chez Suz moins cher qu en grand surface
un silentbloc a 39€ l année derniere
suis passer chez Suz automobile cette semaine et j ai profiter pour demander au mecano qu a 180 000 km s il fallait que je fasse les freins AR ( tambour ) il m a dit que celle qui faisait avait 200 000 km et que chez Suz sa les tiens largement
http://www.leboncoin.fr/voitures/604839771.htm?ca=10_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/553585346.htm?ca=10_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/604475757.htm?ca=10_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/604645826.htm?ca=10_s

Pourquoi pas une BMW avec le 3L 6 en ligne , ça marche assez bien.