Forum airhuile

Oui malheureusement ..
Mais je pensais plutôt à une technique ou autre ..

Salut, si tu es en configuration d origine, tu dois garder les règlages préconisés . Tu peux juste règler un quart de tour maximum sur les vis de richesse et sur les carbus a dépression ,règler la syncro à l'aide de dépressiomètres .
Après , si tu modifies l'échappement, le filtre à air, tu peux en plus augmenter tes gicleurs, jouer sur la hauteur d'aiguille (clips) voir modifier les aiguilles et puits. Pour un règlage top, il faut un banc avec sonde qui analyse les gaz brulés.
Il y a une logique mais si tu as une prise d'air ou des pièces usées,tu es parti dans des règlages aléatoires.
Beaucoup de sujets traitent déjà de la carburation, bonne lecture.

willy201170 a écrit :les réglages sont spécifiques à chaques moteur dès que tu touches à l'origine

Wades a bien développé ce que je voulais te dire
après il te faudra de la patience pour arriver à un bon résultat

Merci pour ces infos .
Effectivement comme c'est usé je ne peux plus faire grand chose et ça reste aléatoire et fastidieux ..
Je rêverai d'avoir un analyseur de gaz ou autre
Banc avec les appareil je ne veux pas rêver :p

La comme je suis avec kn et pot libre ( je pense remettre filtre d'origine si c'est plus simple)

Je pense être toujours trop pauvre car gicleur de ralenti de 35 mais 108 et 110 en principaux
Il y aurait une solution autre ? ( je ne pense pas )

Vous pouvez m'expliquer le truc de la rondelle sous l'aiguille ?

tiens ,un peu de lecture
topic11741.html

Merci bien c'est exactement ce que je voulais ;)

Bonjour, je déterre ce sujet.

Je constate que j'ai exactement le même problème sur mon phase 1, je souhaiterai savoir si il a été corrigé ou si quelqu'un pourrait m'aider :

La moto fonctionne parfaitement quand on roule, mais le ralenti est catastrophique, il ne descend tout de suite au ralentit il stagne à 2500 tr/min, si je baisse ce ralentit, il redescend mais bien trop bas.

Pour régler ce problème j'ai tout essayé, bien entendu réglage d'air plus je rajoute de l'air mieux c'est mais le mélange devient trop pauvre (bougie blanche). j'ai fais une synchro, puis des tests de prise d'air au start pilote. j'ai ensuite acheté une nouvelle rampe (plus naze que la mienne merci au gens (pas du tout) honnête de leboncoin). Mais j'ai refais avec mes deux carbu une rampe avec un kit joint/pointeaux. Ensuite, j'ai quand même changé les pipes d'admissions, puis enfin par manque de résultat j'ai carrément refait la culasse, (jeux + rodage soupapes avec des joints neufs biensur).

Je suis toujours au même point sans résultats malheuresement.

Récemment, j'ai vu que les phase 1 ont des puits d'aiguilles (où le gicleur principal se visse) de ce type :
http://www.pieces-suz.com/suzuki-recher ... tID=632786
Mais sur mes deux rampes je possède des puits d'aiguilles de ce type (phase 2) :
http://www.pieces-suz.com/suzuki-recher ... ID=2887023

J'ai donc recherché une rampe avec des puits d'aiguilles de phase 1 mais pour le moment je n'ai vu que des phase 2.

je souhaiterai avoir une personne qui a déjà vu des puits d'aiguilles de phase 1 pour m'attester que mes puits d'aiguilles ne sont pas les bons. Et si vous avez des pistes je suis preneur !!

Je précise, je suis d'origine (pot, gicleurs, filtre à air).

Merci d'avance ;)

Salut .

Pour commencer :
Renseignes toi sur le modèle précis (année/pays) de ta bécanne avec les codes chassis (dénomination) + numéro de série sur pièces suz et comparer les résultats (ne pas se fier à l'année de première immat sur la carte grise ça ne sert A RIEN quand on cherche des pièces ......) .

De là tu auras seulement les éclatés des pièces (plusieurs modèles possibles parfois mais pas 36) qui sont sensés être monté sur ta bécanne d'origine .
(Après si un gugus a monté une autre rampe récupérée sous les fagos ou un moteur d'une autre année avec des différences là tu vas t'amuser ......)

De là tu en découleras quelle rampe tu es sensé avoir d'origine et donc quels puis d'aiguilles dedans .
Quand tu démontera tout ça tu sera fixé . (Sur les puis y a des refs) .


Si dans tout les cas en desserrant les vis de richesses tu n'arrives pas à la faire noyer; c'est sùr que ta rampe à qq chose qui ne convient pas du tout .