Forum airhuile

Pacal a écrit :Oulà, tu me fais replonger dans mes cours de construction méca qui datent de.... oh putain, plus de 25 ans.... Vu que j'ai complètement abandonné cette branche...

Enfin bref, rien compris à ton histoire de largeur aux divisions, sans remettre en question hein...

Air-huilement

Pacal.

320mm c'est environ la largeur extérieure du bras oscillant à l'arrière, là où sont inscrites les divisions de réglage ; c'est là que tu as 3mm de décalage
t'inquiète pas pour l'age, pour moi ces cours datent de plus de 35 ans, le raisonnement est plus long qu'à l'époque, mais on y arrive quand même !

Ah ben ouais.... logique pourtant...

En tout cas, ça aura suffit à bien m'attaquer mon pignon. Mais bon, soulagé, car je vais pouvoir monter un kit chaine neuf bientôt sans qu'il se bouffe en moins de deux...

Encore merci,

Pacal (Auto proclamé Roi du réglet maintenant... )

En tous cas j'espère pour toi que mes doutes sont mal fondés, et que c'était bien là ton seul problème !

Aller, pour vous donner de bonnes nouvelles, cette histoire pourra servir à d'autres.

Pour lever tout doute, j'ai fait faire un 1/2 tour à mon pignon de sortie de boite. C'est pas bon pour l'usure de la chaine mais mort pour mort... Sur la partie "usinée", j'ai mis un coup de peinture. Autant être fixé avant de monter du neuf.

Et donc, après réglage de la tension à grands coups de réglet en me foutant royalement des repères du BO et plus d'un mois de roulage, pas d'apparition de traces d'usure supplémentaire. La peinture a bien résisté et la face propre du pignon l'est toujours. La roue tourne librement, sans bruit suspect du kit chaine malgré son usure avancée...

Problème définitivement réglé !!!

Pacal.

Bien vu d'avoir été jusqu'au bout, et le petit truc pour vérifier !
Je viens d'avoir la même expérience sur le 7F de madame, conclusion identique : le système de controle du réglage d'alignement de chaine est à pleurer, dixit MadMax !