Forum airhuile

MadMax a écrit :pour la graisse la graphitée pourquoi pas coté carter mais pour les écrous de serrage utiliser de la graisse normale c'est mieux, le coefficient de frottement est pris en compte dans le calcul et ça joue de pas mal entre différents types de graisses.
donc mauvaise idée la graisse cuivrée qui est plus une pâte graphitée qu'une graisse.

Ceci est ton opinion et n'engage que toi mais je reste sur mes positions

c'est toi qui vois, tu as été formé au calcul et à la mise en œuvre de serrage contrôlé?
moi j'ai passé une semaine en stage à étudier ce sujet: calcul sur mesure, serrage à la clef manuelle, clef hydraulique ou pneumatique, allongement par vérins et allongement par canne chauffante.
les graisses on a testé leur influence directement sur un boulon, les écarts d'allongements sont non négligeables!
on avait testé graisse classique, molybdène, téflonnée et suif, c'est ce dernier qui apportait le meilleur coefficient de frottement.
on n'a pas testé de graisse graphitée au cuivre ou autre car ça ne s'utilise jamais pour un serrage au couple, c'est comme ça.

tu pourras aussi vérifier dans le manuel suz, c'est de la graisse normale qui est utilisée.

Oui je te crois bien ne t'inquietes pas, je ne remets pas en cause tes connaissances etc, c'est juste que les mauvaises habitudes sont tres longues a changer c'est tout

c'est pas si dur qu'on croit de décrocher de la graisse cuivrée.
si c'est trop dur demande à un pote de t'aider à jeter ton tube, après rejoins un groupe d'ancien mécano dépendants.
essaye le suif, on peut faire des tartines avec au café le matin en plus.

le suif c'est terrib ! d'après Mat ,on peut faire les frites avec

vu la taille et la quantité de nos boulons on en passe en quantité, ça part vite un pain!
souvent on le fait fondre, ça se sent bien dans les usines.
on utilise soit ça soit de la vaseline, avant on avait de la graisse cazar c'était top dans la flotte, une graisse marine noire indestructible. interdit chez nous à présent comme beaucoup de choses.