Forum airhuile

Moi j'ai roder pour que les soupapes épouse bien les sièges ,et que la fermeture de celles ci ne soit pas empêcher par de la calamine,et je pense qu un rodage de soupapes ne lui a pas fais de mal.pour les cilindres piston je n'ai pas pris de côte ou fais de contrôle géométrique,il ne faut pas dépasser quel cotes en ovalisation?

pourquoi les soupapes épouseraient pas bien leur siège? tu as vu des traces suspectes?
la calamine n'a jamais empêché une soupape de se fermer, elle n'a jamais le temps de se déposer sur la surface de contact.
une choses est sûre lorsqu'on rôde on élargi la zone de contact, c'est plus étanche mais c'est bien plus usé aussi, à ne faire qu'en cas de nécessité reconnue.

pour ce qui est des contrôles comment peux tu déterminer si c'est usé ou non si t'as rien vérifié?
les cotes tu les as dans la rmt que je te recommande vivement de lire avant de tout démonter et remonter.
pour les cylindres c'est 0.08 d'usure maxi au diamètre, jeu cylindre piston 0.05 à 0.06, maxi 0.12.

il y a des choses intéressantes à lire dans ce doc, page 30 à 40 pour ce qui est des contrôles et usures.
il y a des choses intéressantes sur le démontage/remontage aussi.

Merci pour tout ses renseignement et je possède la rtm complète ça va m'aider :-)

merci Max.

Ben oui, comme dit max faut tout mesurer
Les mecs qui reste se branler avec la pâte a roder sur leurs sièges de soupapes ne font que tout flinguer
Pour avoir fait une prépa en 1246 avec tout ce qui faut..(rampe fcr ,aac,allumagedyna, prépa culasse, + les réglages ou je me suis fait chié! ça m'avait couter 4000 E en faisant tout le montage et la prépa culasse par moi meme..
Après , ça ma franchement plu de faire une prépa sympa et le résultat 50 ch de +
Si ta un peu de temps et d'argent vas y!!!
Bonne continuation

Salut a tous comme le dit cedron , il ne suffit pas de mettre des gros pistons pour que ca marche il te faut une bonne rampe de carbu (fcr) des arbres aac qui vont bien une ligne d'échappement pour faire tous respirer une culasse retravailler ....
J'ai cette configuration sur mon b12 je sort presque 160cv a la roue après reglage sur un banc.
Tous ca pour 4000 €~
Donc prepare les billets .....
Bon courage

pivert37 a écrit :Salut a tous comme le dit cedron , il ne suffit pas de mettre des gros pistons pour que ca marche il te faut une bonne rampe de carbu (fcr) des arbres aac qui vont bien une ligne d'échappement pour faire tous respirer une culasse retravailler ....
J'ai cette configuration sur mon b12 je sort presque 160cv a la roue après reglage sur un banc.
Tous ca pour 4000 €~
Donc prepare les billets .....
Bon courage

Ta réussi as régler ma rampe sur ton 12?..cool

J aurai bien assez de cv avec mon montage turbo,mais je manquer un peu avec ce moulin la qui me sortait 141cv comme il était .jen aurai voulu au mois 20/30 de plus,si je n'ai pas l'argent pour les AAC et la rampe qui va bien,c est pasque j'investis déjà dans mon autre moulin.donc je vais remonter comme il était avec tous les joints neuf,ma culasse est ses joints de queue neuf(elle commencer à fumer un peu)je vais voir,étant donner que je vais nettoyer ma rampe,je vais vois ce qu'il et possible de faire.il faut déjà voir si elle démarre avec mon problème de branchement sur le faisceaux/CDI...

Ghostrider057 a écrit :J aurai bien assez de cv avec mon montage turbo,mais je manquer un peu avec ce moulin la qui me sortait 141cv comme il était .jen aurai voulu au mois 20/30 de plus,si je n'ai pas l'argent pour les AAC et la rampe qui va bien,c est pasque j'investis déjà dans mon autre moulin.donc je vais remonter comme il était avec tous les joints neuf,ma culasse est ses joints de queue neuf(elle commencer à fumer un peu)je vais voir,étant donner que je vais nettoyer ma rampe,je vais vois ce qu'il et possible de faire.il faut déjà voir si elle démarre avec mon problème de branchement sur le faisceaux/CDI...

Montage turbo?
vas-y montre

cedron a écrit :

pivert37 a écrit :Salut a tous comme le dit cedron , il ne suffit pas de mettre des gros pistons pour que ca marche il te faut une bonne rampe de carbu (fcr) des arbres aac qui vont bien une ligne d'échappement pour faire tous respirer une culasse retravailler ....
J'ai cette configuration sur mon b12 je sort presque 160cv a la roue après reglage sur un banc.
Tous ca pour 4000 €~
Donc prepare les billets .....
Bon courage

Ta réussi as régler ma rampe sur ton 12?..cool

Oui je l'ai emmene chez un gars a cote du mans il m'a fait un premier reglage a 150 cv
Il faut que je lui ramène car il peut faire encore mieux avec un peu de temps et plusieurs essais de gicleurs.
Ca envoi déjà sévère. ...
J'ai du mettre un verin de direction car je pouvais pas la tenir après 8000 tours.

cedron a écrit :Les mecs qui reste se branler avec la pâte a roder sur leurs sièges de soupapes ne font que tout flinguer

Dixit un spécialiste dans le domaine, un rodage soupape avec de la pate à roder, c'est pour les bricoleurs qui ne savent pas ce qu'il font.
Si usure il y a (ou mauvaise étanchéité) des soupapes, le siège dans la culasse se ré-usine et la soupape soit se rectifie (si assez de matière), soit se change par une neuve.
Un rodage soupape va apporter du mieux 5-10.000 km et ensuite cela sera comme avant rodage (voir pire).

A lire: http://www.pp-2cv.be/FR/News/technique%20soupape.htm

Intéressant ton lien Ils sont forts ces Belges en prépa. de moteur 2cv (sauf que maintenant ils montent tous des moteurs de moto)

oui et bien moi j'ai roder mes soupapes de toutes mes machine et la compression est revenu avec . Alors les exlications avec les coeficient de dilatation du metal j'ai un gros doutes.

philvk75 a écrit :oui et bien moi j'ai roder mes soupapes de toutes mes machine et la compression est revenu avec . Alors les exlications avec les coeficient de dilatation du metal j'ai un gros doutes.

merci je dirai juste que chacun a sont avis sur le fais de roder ou non des soupapes qui non pas forcément de problème,moi j'ai changer tout mes joint y compris les joint de queues de soupapes,et vu que tout était démonter j'en ai profiter pour roder les soupapes et moi aussi je suis du genre a roder mes soupapes quand je dépose un moulin (auto/moto)et il y a une manière de faire,et reste persuadée que les soupapes épouse mieux leur support(ce qui et le but a la base,et si jamais il s'avère que ça ne change rien...bennnn taaampiiiis!moi je sais ou j'en suis avec mont haut moteur:-).voila après c est mon avis.elle n avait pas de problème avant elle en n'aura encore moins maintenant:-)vous inquiéter pas j'ai pas roder mes soupapes au point de les rétrécir

quelle est la largeur de la portée après rôdage?
c'est 0.9 à 1.1 mm soit une marge d'usure de 0.1.
rôder c'est enlever de la matière, donc accélérer une usure. ça ne doit se faire qu'en cas de nécessité reconnue.
la surface de contact augmente donc forcément et il y a peu de marge, si la portée devient trop large il faut rectifier le siège et monter une soupape neuve
après il y a une cote d'enfoncement maxi de la soupape à ne pas dépasser en théorie, à ce stade c'est le siège qui doit être changé.