Forum airhuile

Salut a tous, et merci pour toutes vos réponses .
maintenant que la mèmere ne pisse plus d'huile, je vas im'attaquer a la carburation, car a chaque feux rouge, les gens a coté pensent que je veux faire la course !! un ralentie autour des 3000, sa fait du bruit .... et c'est chiant !

donc dans l'ordre, comment dois je procéder ?
1 : vérifier si prise d'aire (en vaporisant de l'essence)
2 : vérifier si les membranes sont bien remises (j’avais tout ouvert pour les contrôler, elles sont nickel, souple et pas percées)
3 : contrôler les aiguilles et puits (PS, j'ai lu qu'il fallait un méplat sur les rondelles d'aiguilles, c'est systématique, ou juste en fonction de certain carbu ? car je crois que les miennes n'en ont pas !)
4: régler la richesse
5: faire un sychro
6: boire une bière.

l'ordre vous parait bon ?
Merci ;)

:Salut louffy,

perso j'avais réglé à 2 tours et demi les richesses (revue technique) quand ma rampe était démontée, puis j'ai commencé par une synchro une fois remontée, c'est ensuite que j'ai re-réglé mes richesses une par une sur chaque carbu jusqu'à atteindre une monté en régime à chaque vis, je ne sais pas si cela vient de la conception et/ou de l'usure, une des vis à 4T une autres à 2T3/4 une autre à 3 T et une autre passée 3T, bien attendre entre chaque réglage sur la vis concernée, je réglais mon ralenti assez bas à chaque fois pour déceler cette légère monté en régime,
Certainement d'autres avis plus pro !!! je ne suis qu'un novice , ne pas oublier de vérifier la hauteur des flotteurs, chose que javais été obliger de retoucher car hors tolérances et qui je crois m'appauvrissait le mélange.
membranes, aiguille et puits je le avais fait de visu, dans mon cas les rondelles sont entières si je me rappel bien (rampe de 40 sur moteur de 92)

Bon, après une longue séance de mécanique hier, je peux enfin dire que ma moto marche bien, encore deux trois truc à peaufiner, mais là, c'est le jour et la nuit !!

Début des Hostilités:
Donc hier j'arrive chez mon pote pour régler ma carbu, on essaye déjà de régler la synchro .... on branche l'engin, on démarre, elle en a bien besoin, le cylindre de gauche est tt en haut, l’autre à 0 , l'autre un peu plus haut, et celui de droite au milieu ... bon !!

après un bon moment d'acharnement, impossible de régler le tout correctement, les deux de droite sont alignés, les deux de gauche aussi , mais impossible dès les aligner entre eux ! En plus, si la ralentie n'est pas à 3000 tr/min, elle cale ...

J'en ai marre, on démonte tout !
Verdict:
1: une membrane qui était mal mise ( pincé)
2: j'ai remis toutes les aiguilles correctement, en faisant bien gaffe au petit mini rickicki méplat dans le fond (tin ce que c'est chiant à faire !!!)
3: on vérifie la richesse et la je suis archi pauvre ! pas plus de 1 tour sur chaque carbu, (ca va de 1/4 de tour sur celui de gauche, a 1t 1/2 sur celui de droite) !!!
4: mon pote en arrivant me dit, ton moteur il est quand même archi chaud non ? Et vu la pauvreté de ma richesse, ça ne l'a pas étonné !
5: Il y a, au niveau de l'arrivé du câble de gaz, entre les 2 carbus du milieu, un petit ressort qui sert à équilibrer, au niveau de la vis de réglage de synchro ( pas celui sur la vis, celui en dessous) ( je sais pas si c'est clair) et ba il était complètement tordu et mort, si bien qu'il nous aurais été impossible de faire un réglage correcte !!! Donc on l’a retiré et mis droit, et retendu un peu (en attendant d’en mettre un neuf)

On réessaye :
Donc, après avoir tout remonté bien comme il faut, réglé mes vis de richesse à 2tours sur chaque carbu (on reverra la richesse prochainement, car régler une carburation à 00h00, les voisins ils n’aiment pas) et tout et tout. On redémarre !
Rien que la , on arrive à la faire tenir un ralentie assez bas, et après un peu de temps, on arrive à une synchro franchement acceptable au vu du point de départ .
Puis, bière, barbecue, on remonte tout, et on rentre chez soi !


Résultat:
Au final, la moto est enfin agréable à conduire, plus de ralentie a 3000, une montée en régime nettement plus rapide et net, pas de broutage a la con, sauf en sous régime, après une ouverture de gaze assez franche, un léger trou et hop . Plus de pétarade, elle démarre au quart de tour, sans starter …

Nikel !!

Merci pour vos conseils, merci à mon pote pour son aide bien précisieuse ( et pour mle barbeuc ), et … ya plus qu’à rouler 

ah ouais là effectivement celui qui s’était occupé de la rampe avant toi était un sacré mécano!!!

content pour toi que ça marche!

louffy a écrit : Puis, bière, barbecue, on remonte tout, et on rentre chez soi !

La prochaine fois c'est toi qui ramène la barbac mon gars!!

nickel !!!
content pour toi

content pour toi qu'elle fonctionne mieux,

perso a chaque foi que j'ais acheter une moto j'ais fait confiance et a chaque fois je m'appercois que les proprio d'avant on bien bricolé. a chaque fois j'en tombe sur le cul en me disans que ca pourrait pas etre pire et ben si.

donc maintenant je verifi systematiquement tout, en demontant et controlant. c'est galère, long , et pas gratifiant mais au moins y a plus de doute.

en plus pas de bol la carbu c'est super pointu, mais heureusement nous avons quand même des moteurs costauds.

darksamu a écrit :content pour toi qu'elle fonctionne mieux,

en plus pas de bol la carbu c'est super pointu

mouarf! j'ai jamais rien réglé en finesse et ça a toujours marché, pour un truc délicat...