Forum airhuile

Gaffe aux weel avec le twin....

Bon rodage ma poule!

En fait t'en avait marre des vieilleries japonaises....on s'embourgeoise avec l'age

pourquoi gaff aux wheel, il est "prévu" pour, niveau huile...
nan, pour les 11, la je veux une moto balade, qui ne pousse pas au crime, avec un peu de gueule... avec laquelle je n'ai pas peur du flic a chaque coin de rue...
mais j'en remettrai un dans le garage, de 11

Banditos45 a écrit :Gaffe aux weel avec le twin....

En fait je trouve que les 4 cylindres sont bien plus facile à mettre en wheel
C'est moins violent, au début j'arrivais pas à dresser la katoche (à part en première ) chaque fois que je léchais l'embrayage; ça partait en run...
Bon j'ai finalement compris qu'il vaut mieux partir en 3, ou à l'accel en 2...
Ce qui rassure avec les twins (ou pire les monos!) c'est le frein moteur, suffit de couper les gaz et on repose tout de suite...

Avec le 11 c'était magique, un ptit coup sur le levier en seconde WhOUP!!! Le son était fantastique...RAAAAÂÂÂÂÂAAAaaaaa, mon Gex

Gaffe aux weel car comme avec tous twin, lorsque tu est à la verticale la lubrification du cylindre avant est moins bonne et ça peut causer des casses moteurs....

Pour preuve les twins genre SV, Ducat et d'autre meules avec twin en V ou L qui casse sur déjauge du cylindre avant...

Enfin c'était simplement une remarque informative rien de plus

Belle meule en tout cas!! Pose lui des silencieuxquivontbien et ça sera joli à l'oreille!

pour les pots je laisse comme sa, je vire juste le catalyser (sa chauffe les jambes) puis elle à un petit son sympa, vers les 96/98 db... des que tu met une paire de gun, ba t'es en mode parano car sa fait pas mal de bordel...
pour le dé jaugeage , normalement ya plus les problème des sv et autre

Pas commun comme machine féloche
Et pour le déjaugeage, c'était au temps des premiers honda vf

Ah non c'est toujours d'actu sur les 650SV et les Ducat, si tu passes ton temps à la verticale ça devient compliqué pour le cylindre avant....

tfaçon les ducat, tu tape un wheel et tu risque de casser un truc, pi les SV, ba, sa dejeauge aussi sur les stoppi ?

@mika, caro est jalouse du shiver, va falloir que je planque les clé

En général tu restes moins longtemps en stoppie qu'en weel mais ça devrait pas déjauger en stoppie puis que tu lui met la tête en bas...

parce que tu maltraite le SV de Caro? lol elle le sait?

EDITE : Justement si elle est jalouse du Shiver arrête les stoppie avec la SV lol sinon ça sera plus ta meule...

ba wé , j'ai viré les braco et mis un guidon crosse, juste a retailler la bulle ... c'est un vrai velo son os

Enfin pour ce qui est des SV ça ne concerne que les (très) longs wheelings.
Un pote est même arrivé à serrer son GSE en wheeling, ça ne concerne donc pas que les bi-cylindre en L...
Les spécialistes sont plus au fait de la chose, mais il me semble que les carters d'huiles sont cloisonnés sur les machines de stunt...

C'est juste que c'est pas prévu pour tourner à la verticale, et ça pour n'importe quel moteur.

Après c'est pas quelques wheeling qui vont te coûter un moteur non plus

Heuuu, pour les ducat je sais pas trop, y'a assez de watts pour se mettre sur la roue arrière?

lamenacexr a écrit :Heuuu, pour les ducat je sais pas trop, y'a assez de watts pour se mettre sur la roue arrière?

Ah mais je connais Greg, il passe plus de temps la roue avant en l'air que les deux roues sur le sol quand il est de sortie....

lol

C'est pour pas user les pneus avant

c'est pas faux