Forum airhuile

euhhhh un kit 1157 a 50€ , increvable , pas une goute d'huile une patate de oufff , (aussi un kit chaine tous les 3 a 4 mois )

Au niveaux parti cycle je suis passe en jantes de 17"avant et arrière et 5,5" en larg pour l arrière. Le tout équipe en supercorsa pro. Amortisseur emc pour l arrière. Et a l avant fourche inverse de 1100 90. Que je suis entrain de faire recondotionner car les tubes sont trop usés.
Je pense que ma partie cycle est pas trop mal.
Merci pour le prix de la prépa vous l avez fait faire chez qui.

Pour ma part achat cylindre/pistons de mon côté, prépa culasse par mes soins, coussinets/montage du tout chez un préparateur

Bon , moi je suis pas très doué en mécanique dont je pense que je vais tous faire faire.
Il me reste a trouvé un préparateur.

si tu sais rien fire multiplie le prix par je sais pas combien

l'emc pour la piste pas top, pas de réglage séparé de la détente et de la compression, suffisant sur route mais pas pour des réglages fins.
c'est toujours mieux qu'un vieil origine c'est sûr, et le réglage simplifié devient un plus si t'es pas à l'aise avec les réglages.
c'est un bon compromis.

pour la fourche grosse erreur! la kayaba des 1100 gsxr est une vraie enclume et c'est vraiment pas top en comportement.
une fourche moderne pèse plusieurs kg de moins et fonctionne infiniment mieux.
tu peux revendre ta fourche refaite pour une occase plus récente.

les jantes pour qu'elles soient mieux il les faut plus légères: magnésium ou alu forgé. si t'as pris des origines air huile pas de gain, ça pèse une plombe!
les origines 600 ou 750 gex post 2000 sont plus légères pour un cout raisonnable.

le top c'est une fourche ohlins de ducati (abordable) avec 2 jantes magnésium de ss. t'y colles 2 étriers brembo et roule!

Et tous ça s adapte sans trop de modif. Car tout ce que j ai monté ce montre pil poil

tomcat a écrit :

Davidgex77 a écrit :Ta prépa t es revenu chère si ce n est pas indiscret.
Il y a déjà au moins 1000€ de rampe je pense plus tous le reste.

Et pour répondre a la question d avant c est vrai que je n est pas besoins que la moto tir long sur le circuit mais j au déjà modifié la transmission .

c'est pas ma prépa, mais j'ai quasi la même, compte environ 2000 euros

Plus l'ami 1000e le cylindre /pistons , 640 e les arbres a cames, 800e la rampe+ le dyna et tout le reste...sans compter que la main d’œuvre pour la culasse et tout le montage ben c'est bibi qui se l'ai farci à bon entendeur

ça calme

un kit 75 cc trop top sa pousse bonne route .....mes sa bouffe de l'huile

MadMax a écrit :à peu près pareil pour une fourche et un amorto ohlins et de bonnes jantes.

A 2000€ tu peu aussi trouver un vieux gex si c'est pour le ruiner sur circuit...

c'est sûr que des pièces de gex c'est pratique car plug and play.
pour la fourche je maintiens, tu n'as pas fait le meilleur choix. une showa de 750 90/91 c'est ça qu'il t'aurais fallu.

gésexixairwuile a écrit :

MadMax a écrit :à peu près pareil pour une fourche et un amorto ohlins et de bonnes jantes.

A 2000€ tu peu aussi trouver un vieux gex si c'est pour le ruiner sur circuit...

tout dépend pourquoi tu vas sur un circuit, si c'est pour rouler avec un os je vois pas l’intérêt!

un gex avec 2000 e d'upgrade partie cycle il est transformé, je préfère avoir 1 seul gex qui va bien que 2 gex d'origine fatigués.
d'ailleurs si je devais faire ce genre de calcul je pourrais en avoir 3 ou 4 des gex!

c'est clair que le jour où je vais le ruiner ça me fera pas marrer...

Je vous rassure j ai 3 gex ils sont loin d être fatigue : d ailleurs j ai quasi vendu mon 1000 gsxr 2001 pour mieux m occupe de mon 1100 de 91 tous d origine et d améliorer 1100 de 88 pour la piste. D ou ce poste.
Quand j aurais compris comment mettre des Toph sur le forum je vous mettrais celle de mes gex

Et si je mets des arbres a cames yoshimura et une rampe racing. Sans modifier la cylindre est ce que c est interressant comme compromis??

très intéressant